Ｎｉｎｊａ２５０ＳＬにＥＴＣ車載器を取り付けます！ ４月から二輪車ＥＴＣ助成キャンペーンが行われていました（台数制限は途中で解除され７月中の申込み分まで全て受付可に変更） それなりに普及した二輪ＥＴＣですが、まだ車載器をお持ちでない方はこのようなキャンペーン期間を狙って購入するととてもお得です！ また現在は新型ＥＴＣ２．０への移行期でもあります。 旧ＥＴＣ１．０は２０３０年頃には特典がほぼ無くなってしまう予定のようですので、これからＥＴＣ車載器を購入される方は２．０をチョイスするのがベターですかね・・・ Ｎｉｎｊａ２５０ＳＬはスペース等の問題もありＥＴＣやオプションパーツの取り付け場所の自由度が少ない車輌です・・・ アンテナ兼インジケーターはクラッチレバーホルダにあるＳＬでは使用されていないミラーボルト穴を利用してステーをマウントし装着しました。 ＥＴＣ車載器本体もリアシート下の空間がタイトなのでギリギリで収めます・・・ 場合によっては純正車載工具にはどいてもらう必要すらありそうなタイトさです・・・（汗） 配線を取り...

ＡさんのＮｉｎｊａ４００納車整備です！ Ｎｉｎｊａ２５０ＳＬからのお乗り換えです！ 旧車輌からＥＴＣ等のオプション品を移植しつつ整備を進めていきます！ ＥＴＣアンテナをハンドル周りに設置します。 移植するＥＴＣがインジケーターと一体タイプのアンテナなのでカウル内に隠すことは出来ません（インジケーターの確認が出来なくなってしまう為） またスクリーン下への設置も新型４００はうまく配線を通せる穴が開いていないので無加工では難しいですね・・・ ＵＳＢポートも同時に旧車輌より移植していきます。 リアシート下にＥＴＣ本体を設置します。 ミツバ製のこのＥＴＣ車載器は本体が大きいので相当ギリギリでした・・・ ベルクロ取り付けにしてカードの抜き差しが容易に出来るようにしました。 配線の取り回しも決まったので各部点検しつつ組み上げていきます！ 納車整備完了です！ Ａさん、４００のパワーを安全運転で楽しんで下さい！

Ｗ６５０のアフターファイヤ異常症状の修理です。 車検対応の社外マフラーに交換されている車輌ですが、それまでは問題無かったのがここ最近でアクセルオフ時に激しいアフターファイヤ（マフラーからの破裂音）が起きてしまうようになったとの不具合です。 オーナー様ご自身でキャブレターのパイロットスクリューを色々と調整してみたそうですが症状の改善は無かったようです。 実車をチェックすると確かに４０００ｒｐｍ以上の空ぶかしでもかなり大きな破裂音が発生してしまいます・・・ アフターファイヤ自体はノーマルマフラーでも発生している現象で（消音されて目立たないだけ）、社外マフラーに交換するとその音が比較的目立つようになり中には気にされる方もいらっしゃいますが、ある程度は仕方のない症状ではあります・・・ しかしこの車輌のアフターファイヤはちょっと見過ごせないレベルの破裂音ですので何らかの不具合の可能性が高そうです・・・ お預かりして早速チェックしていきます！ シリンダーヘッド上のエアサクションバルブのホースの差し込み部に大きな亀裂を発見しました。 一...