ＹＡＭＡＨＡ　マグザムの修理です！ エンジン始動後１０分程度の走行で水温警告ランプが点いてしまうという症状です。 中古で購入された車輌で今まで特に冷却系統のメンテナンスをした記憶はないとのこと・・・ これはちょっとイヤな予感がします・・・ スクリーン、フロントパネルを外すとラジエターキャップ、リザーバタンクにアクセス出来ます。 イヤな予感は的中してしまい・・・ ラジエターキャップは錆の混じった泥水のようなものでドロドロ・・・ リザーバタンク内も真っ茶色＆ほぼ空っぽという状態でした・・・（汗） リザーバタンクの蓋についているホースにまで錆が頑固に付着しております・・・（汗） ドレンボルトを開け冷却水を排出します。 出てきたのは泥水のような液体でした・・・（汗） 量もほんのちょっとしか出てきません・・・ さすがにこれでは空焚き状態となり水温警告ランプが点いてしまうのも何ら不思議ではない状況ですね・・・ オーナー様との打ち合わせの段階では単純な冷却水不足による症状なのであればとりあえ...

スーパーチャージャー搭載のスポーツツアラーバイク、Ｎｉｎｊａ　Ｈ２ＳＸ　ＳＥの定期点検整備です！ 早速カウル類を外し各部点検・整備していきます！ 最新の装備がたくさん搭載されているモデルなので車体にはギッシリ身が詰まっております・・・ 整備を進めている間にオイルドレンボルトを外しておき、そのままじっくりオイル交換も行います。 今回はオイル交換のみの回でしたがオイルフィルター交換時には４．３Ｌのオイルを飲む大食らいです・・・ さすがスーパーチャージャーエンジンです（汗） サイドカウル、インテークダクトを外すとエアクリーナーボックスが横付けされており、蓋を開けてエレメントを外せばスーパーチャージャーのインペラが見えます！ このインペラのガタの量をまずは初回点検の際に必ずチェックすることがカワサキから指示されております！ これはエンジンが完全に冷えた状態でチェックしなければならない為、初回点検でも基本的に車輌はお預かりすることになります・・・ またスーパーチャージャー部にはオイルスクリーンと呼ばれる部品があり、２４，０００...

ＨＯＮＤＡ　ＨＯＲＮＥＴ２５０の電装系修理です！ 某オークションサイトにて個人売買された車輌とのこと。 ご自分でバッテリー交換のついでに調子の悪かったテール周りのハーネスを何気なく弄っていたところヘッドライト以外の一切の電気系統が点かなくなりエンジンも不動になってしまったという症状です。 シートを外してみてビックリです・・・ 社外テールランプに向かう配線の半分近くが銅線・ギボシ部が剥き出しになっております・・・ アース線ならともかく（ダメですけど・・・）プラスの線が剥き出しなのはいくらＤＩＹ作業とはいえテキトー過ぎます（汗） これでは銅線がフレーム等の金属部に触れただけでショートしてしまいます・・・ 案の定、イグニッション系統とテールランプ系統のヒューズが切れておりました。 配線を一旦全てカットしてギボシを作り直します。 無理矢理割り込まされていた謎のＬＥＤ電飾（すでに点灯していない）も余計なトラブルの元なので撤去です！ その辺に転がされていたウィンカーリレーも一応強力両面テープでインナーフェンダーに貼り付けて...

Ｎｉｎｊａ１０００の定期点検整備です！ Ｆ君、遠方からありがとうございます！ 早速カウル、タンク等を外し各部点検していきます。 新車から１万ｋｍ程度の走行距離なので今回はまだ交換が必要な消耗部品は無さそうです（前後タイヤはまもなく寿命を迎えそうですが・・・） Ｎｉｎｊａ１０００は新型Ｎｉｎｊａ４００のようにオプションでＤＣ電源ソケットの設定があります。 当店オススメは取り付け穴にピッタリ装着出来るＫＩＪＩＭＡ製ＵＳＢポートＫＩＴ（２ポート）です！ こちらの車輌にもモチロン装着させていただきました！ 純正オプションのフレームスライダーです。 しっかりした頑丈なステーにマウントされる安心の純正クオリティなのでオススメです！ Ｎｉｎｊａ１０００、Ｚ１０００系はなかなかすごい場所に冷却水のリザーブタンクが設置されています・・・ 冷却水交換の際に取り外しが結構大変なのでどうしても工賃が高めになってしまうのがネックです・・・ 限られたスペースの中、規制等で色々なものを設置しなければなら...

当店イベント大常連のＹさんのＺＸー１０Ｒの車検整備です！ 新車３年車検は長いようであっという間ですね・・・ すみません今回も整備中の写真少なめです・・・（汗） 補機類がたくさん装着されているのでエアクリーナーの蓋を開けるのも一苦労です（笑） ツインインジェクター車なので蓋側にもインジェクターがあります。 さすが高性能を追求されたトップスポーツモデルです！ ちなみにスパークプラグはロングリーチプラグと呼ばれる最新の高性能プラグです。 １本の値段はイリジウムプラグ以上します・・・ 工具も従来のプラグレンチよりも細い専用のものを使用します。 スロットルボディーが意外と（？）汚れていたので簡易洗浄しました。 ＥＲエンジンのようにアイドリング回転数が変化したりはないと思いますが・・・ イタリアValter Moto製のバックステップキットが装着されております！ マスターシリンダーのリザーバタンクもとても凝ったデザインの海外パーツです！ まるで研究所で使う何らかの試験管のよ...