Ｚ２５０の定期点検整備です！
それでは早速始めていきます！
Ｚ２５０は一応ネイキッドモデル（イマドキな呼び方だとストリートファイターモデル？）ですが点検整備にあたり外すカウル類の量はフルカウルモデルとそれほど変わらないくらい多いです・・・（笑）
各部点検・整備しつつオイル・オイルフィルターも交換します！
スパークプラグも交換します！
昔のシンプルなバイクと違い、最近のバイクは基本的に簡単にはスパークプラグにアクセス出来ないのでこういった点検整備や車検整備の際の交換をオススメしております！
スパークプラグの脱着は点検整備料金に含まれておりますので、新品のスパークプラグ代を追加でいただくだけで交換出来ます！（ちなみにＺ２５０の場合ですとカワサキの参考工数レートではスパークプラグ交換には１万円程度の工賃がかかります）
標準プラグが装着されていますがＦＩ＆ダイレクトイグニッションの恩恵で昔のバイクよりは長く使用しても問題がなくなっております（～１万ｋｍ前後で交換をオススメします）
旧Ｎｉｎｊａ２５０・Ｚ２５０はリコール案件にもなったリアブレーキホースのブラケットもチェックしておく必要があります！
細いステーなので右側への立ちゴケ等の影響で内側に変形してしまうことがあります（マフラーに押されて）
これがリアキャリパーに干渉してしまうとブレーキの引きずりやパッドの偏摩耗等の原因となるので注意が必要です！
ローダウン車はマフラーとスイングアームの位置関係が変わっているので転倒の際によりマフラーとステーがぶつかりやすくなっている可能性があるので更に注意が必要です・・・
カウル類を組み上げ定期点検整備完了です！
Ｓ様、ありがとうございました！