整備ブログ

ここのところ整備関係のブログが続いていましたが、有難いことに新車のご契約も多数いただきしっかりと納車整備の方もさせていただいております！（これもまだ年が変わる前の作業ですが・・・） ＫＲＴエディションのＮｉｎｊａ４００をご成約いただき納車整備とＥＴＣの取り付け作業をさせていただきました！ こちらはＺ４００の納車整備中の画像です！ さすが兄弟車ということもあり外装がある程度外れているとパッと見てＮｉｎｊａとの区別はつき辛いですね・・・（笑） よく見るとエンジン周りの部品の配置等が結構変わっているのです。 エンジン周りがほぼカウルで覆われるフルカウルモデルとネイキッド（？）モデルの違いを観察するのも面白いですね～ こちらの車輌も納車整備と同時にＥＴＣを装着させていただきました！ 続いてはブラックのＮｉｎｊａ４００、こちらはＥＴＣ、ＵＳＢ電源、ドライブレコーダーと最近のトレンドパーツをしっかりと押さえて装着していきます！ フルカウル車はフロントカメラの設置に困ります・・・ ハンドル周りに装着...

明けましておめでとうございます！ 本日６日より通常営業再開となります！ 本年もどうぞよろしくお願い致します！ それでは２０２２年最初の整備ブログを更新していきます。 と言っても今回紹介させていただくのは年が変わる前、数か月前の作業車となりますが・・・（汗） お時間をいただいてしまいご迷惑をおかけしておりますが順次作業を進めております。 まずは寅年に因んで（？）タイガーカラーＺ９００ＲＳの定期点検整備です。 現行Ｎｉｎｊａ４００の定期点検整備中の一コマです。 現行Ｎｉｎｊａの整備が続きました。 Ｌ型のＮｉｎｊａ２５０も定期点検させていただきました。 Ｎｉｎｊａ１０００もバッチリ整備させていただきました。 最後にＹさんの現行Ｎｉｎｊａ１０００、社外フルエキゾーストマフラー装着のご依頼をいただきました！ アールズ・ギアのチタンフルエキゾーストマフラーをチョイスです！ 美しい焼き色のエキゾーストパイプとなっております！ カウルに覆わ...

１か月以上ぶりの整備ブログ更新となります・・・（汗） ありがたいことに多くの作業依頼をいただいており日々整備を進めております！ 年内の作業受付は一杯となっておりますが年明け来年１月の作業予定もすでに大分詰まってきている状況です。 作業スペース、車輌預かりスペースの関係で突然の作業のご依頼はご希望に添えない場合もございますのでまずは店舗までご連絡をお願い致します。 ＺＲＸ１２００Ｒを修理でお預かりしました。 現状で走行不能だったり不調・不具合がある状態ではないのですが・・・ オイルフィラーキャップ穴から少しだけ見えているエンジン内部のクラッチプレートに一周傷が入っている、との案件です。 外から眺めていてもそれ以上の事は分かりませんので早速エンジンオイルを抜き、クラッチカバーを開けて内部を点検します。 ＺＲＸ１２００Ｒのエンジンはカムチェーン以外にも短いチェーンが有り、クランクシャフトからエンジンの背中側に積んでいるジェネレーターに動力を伝える設計となっております。 このチェーンに適切なテンションにをかけるテンシ...

車検整備や定期点検整備と並行してトラブル等の修理作業も進めております！ まずはキャブレター時代のエストレヤ、フロントフォークから激しいオイル漏れが発生していたのでオーバーホール作業をしていたのですが・・・ 排出した古いフォークオイルは泥のようです。 ここまでは年式もそれなりに古く、フロントフォークの整備に長らく手を入れられていないと思われるバイクではあり得る光景なのですが・・・ インナーパイプに一周かなり深いガリ傷がついてしまっています・・・（汗） アウターパイプの内側もガリガリです・・・（汗） おそらくフォークを分解せずに横着してオイルシールを交換しようとマイナスドライバー等で無理矢理こじった痕なのでしょうか・・・？ 現オーナー様も中古で買われた車輌のようですので、いつどこで何があったのかの真相は闇の中です・・・ インナー・アウターパイプの両方にこれだけガッツリと深い傷が入ってしまうとシール類を交換したとしても再びオイル漏れを起こしてしまう可能性が非常に高くなってしまいます（インナーパイプ...

たくさんのご依頼をいただいており、基本的にお時間をいただきご迷惑をおかけしておりますが・・・日々整備を進めております！ まずはＮｉｎｊａ１０００の車検整備中の写真です。 続いて前モデルのＮｉｎｊａ４００の車検整備です。 赤フレーム仕様のＳＥ車ですので外装を分解していてもかなり派手な雰囲気ですね（笑） スパークプラグ、エアクリーナーエレメント等の消耗品を交換しました！ 外装を分解しているこういったタイミング（定期点検・車検等）で交換させていただくのが結果的にはお得になるかと思います。 ＫＹＭＣＯ　ＧＰ１２５ｉも定期点検整備でお預かりし作業させていただきました。 珍しい車輌、ＫＹＭＣＯ　キャプチャー１２５も前後タイヤ等の交換作業のご依頼でお預かりしました！ フロントのブレーキパッドも使用限界を超えているので交換します・・・（汗） ブレーキパッドの交換と同時にブレーキフルードの交換も行いました！ スクーターのように普段から日常の足として使...

ＺＲＸ４００、マフラー等のカスタム作業でお預かりです！ ここ最近は世界的なコロナの影響もあり、マフラー等の社外パーツは入荷まで大変時間がかかることが多くなっております・・・（汗） こちらのマフラーもオーナー様にはご注文から数か月待っていただき、ようやくの商品到着＆取付作業となりました。 まずは元々装着されていた古い社外フルエキゾーストマフラーを取り外します！ 同時にエンジンオイル・オイルフィルターの交換も行っていきます。 ＺＲＸ４００は社外フルエキゾーストマフラーに換装した場合、オイルフィルターの交換作業が非常にやり辛くなるかエキゾーストパイプの脱着が必要となってしまうケースが多いです（汗） マフラーを丸ごと取り外しているこの状況はついでにオイルフィルターを交換しておく良い機会となります！ エンジンオイルを抜いている間に社外ジェネレーターカバーを新品交換して外観リフレッシュです！ 新しいマフラーをエキゾーストパイプから装着していきます！ 「ヨシムラ機械曲サイクロン　ＴＴＢ／ＦＩＲＥ　Ｓ...

キャブレタータイプのエストレヤ、各部修理でお預かりです。 このところ何故か店長がキャブレターのオーバーホール作業をしていることが多く、「古い人間なので自分はキャブレター担当だ」と冗談でボヤいておりましたが・・・（笑） 私もキャブレター、やる時はやりますよ！（笑） 一応１７才で免許を取って初めてのバイクに乗り始めた頃はまだまだキャブレターの時代でした・・・（２００２年頃ですかね・・・） 分解し各部念入りに洗浄していきます！ キャブレター内には細い通路がたくさんありますので詰まり等が無いようしっかりと確認しながら作業を進めます。 通路が少しでも詰まっているとそれだけで不具合の原因となってしまいます。 オーバーホール作業の完了したキャブレターに実際にガソリンを流しオーバーフロー等の不具合がないかチェックします。 問題のないことを確認出来たキャブレターを車体に戻し、エンジンを始動して最終チェック＆パイロットスクリュー等の調整を行います！ 続いてガソリン漏れを起こしていたフューエ...

当店ＨＰのキャンペーン情報内にも記載しておりますが５月より９月末まで（先着上限台数有り）首都高によるＥＴＣ助成キャンペーンが実施されています！ ＥＴＣの取り付けは車載器本体、セットアップ料、取付工賃とそれなりの初期投資が必要となってしまいますが本キャンペーンを利用すれば１万円の助成金が出ますので少しでも費用を抑えることが出来ます！ 当店でもすでに何台か新たにＥＴＣ装着作業をさせていただきました！ Ｙ様のＺＺＲ１４００、「せっかくなのでキャンペーン実施中のこの機会に」ということでＥＴＣ導入です！ まずは取り付け作業が出来るよう外装類を外していきます。 アンテナは汎用ステーを使いスクリーン下に隠して設置します。 装着完了後は専用のＥＴＣテスターを使用して車輌前方方向の電波のチェックを行っています。 ちなみに特殊なコーティングが施されたスクリーン（ミラースクリーンや虹色のスクリーン等）やスクリーンの隙間（アンテナ直上）に濡れた雑巾等が置かれていると電波が阻害されＥＴＣゲート通過時にエラーとなってしまう可能性があるので注...

当店大常連のＹさんの新しい愛車Ｎｉｎｊａ　Ｈ２ＳＸも早いもので最初の車検です！ このところ肉体のトレーニングが捗り、すっかりバイクに乗る機会が減っているようですが・・・（こんなご時勢ですしね・・・汗） このタイミングでしっかりと各部点検・整備を進めつつ・・・ ブレーキフルード、クラッチフルード類を交換していきます！ 最近のマスターシリンダーのリザーバータンクはスモークがかかっていてとてもカッコ良いですね～ しかし中のフルードの色付き具合が見た目ではよく分からなくなってしまったというデメリットもあります(笑) ただフルード類も油＝生ものですから走行距離に関わらず２～３年毎の交換をオススメしております！ 特に最近は一部の小排気量車を除いて標準装備となっているＡＢＳシステムのコンディション維持の為にもブレーキフルードの定期的な交換は重要となってきております！ フルードが極度に劣化しＡＢＳユニット内のゴム部品を痛める等して万一ＡＢＳシステムエラーが発生してしまった場合、最悪はユニット交換となり（非分解部品なので）１０数万円の修理と...

車検・点検整備や修理のご依頼を多くいただいており、お待たせしてご迷惑をおかけしておりますが日々整備を進めております！（汗） Ｃさんの現行Ｎｉｎｊａ４００、定期点検整備を行います！ オイル交換をしつつ各部点検・整備を進めます。 スロットルボディの簡易洗浄です！ タイヤのエアチェックをしたところ前輪、後輪の空気圧に妙な差が有り何かおかしいです・・・ 後輪を一周念入りにチェックしていくとパンク（異物刺さり）を発見しました！ パンク修理作業を行いました！ パンク箇所がタイヤのパターン溝にかなり近いのが少し気がかりですが、修理は現状成功しましたので引き続き様子を見ていただきます。 刺さった異物の形状やパンクしてしまった箇所によっては外側からの修理が難しい場合もありますので注意が必要です・・・（汗） 続いてＮｉｎｊａ２５０、破損してしまったカウル等の修理で入庫です。 衝撃で変形してしまったアッパーブラケットも新品交換します！ カウル類をほぼ全て外さないと...

以前に燃料タンク周り等の整備をさせていただいたＹ様のＺＺＲ１４００、車検整備のご依頼もいただき車輌をお預かりしました！ 早速外装類を外し各部点検・整備を進めていきますが最後に予定外のトラブルが出てきてしまいました・・・ 右側フロントフォークからのオイル漏れがまさに始まってしまった様子でしたが、インナーパイプの車体前方側にかなりの表面の消耗が見受けられます。 フロントフェンダーが覆いかぶさっているのでパッと見ではなかなか見えにくい部分なのですが、オイル漏れこそ起きていませんが左側フォークも同じような状態となっておりました。 それなりの走行距離を走ったＺＺＲ１４００でこのようにストロークの痕跡がついている車輌は見たことがありますが、オイル漏れを引き起こすほどの摩耗となってしまっているのは初めて見ました・・・ さすがヘビー級のＺＺＲ１４００といったところでしょうか・・・（汗） 新品のインナーパイプと並べてみると違いは一目瞭然です。 基本的にインナーパイプがこのようにすり減ってしまったり錆等の腐食により表面が著しく荒れて...

Ｎ君の通勤快速Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ、フロント周りの整備でお預かりです！ 近年のフルカウルスポーツバイクの流行を生み出したＮｉｎｊａ２５０Ｒも気が付けばすっかり１０年超選手ですね・・・（驚） もちろんまだまだ現役バリバリの車輌ですのでしっかりとメンテナンスをしていきます！ まずはフロントフォークのオーバーホール作業を行います！ 分解・清掃・乾燥させてシール等の部品を新品交換、新しいフォークオイルを入れて組み上げていきます！ サスペンションは基本的にはある日突然パフォーマンスが低下するのではなく、少しづつ性能が劣化していく類いのパーツですので、日々そのバイクに乗っているオーナー様ほど車輌に対する慣れもあり性能の低下に気が付きにくかったりする傾向があります。 リフレッシュされたフロントフォークは動きの質（コシ？）が大きく変わってきます！ 続いてステムベアリングも交換していきます！ 古いレースを頑張って取り外し、新しいレースを圧入します。 新しいレース上に新品のボールを並べたっぷりグリスを塗り込...