整備ブログ

Ｗの車検整備が続きました！ まずはＹ様のＷ６５０の整備を進めます。 前後タイヤは山がなく、車検にも受からないであろう状態だったので交換となりました。 タイヤはＩＲＣのＧＳー１９をチョイスです！ 続いてＴ様のＷ４００も整備していきます！ なんとサイドスタンドの足掛け部分がポッキリと折れてしまったようです・・・（汗） 外注の溶接修理も考えましたがスタンド本体の値段が思ったよりもリーズナブルだったので新品交換します。 Ｗのサイドスタンドは左側のマフラーをどかさないと取り付けボルトにアクセス出来ません。 さらに左右のマフラーは連結されているので右側のマフラーも適度に緩めつつ作業スペースを確保します。 ２台とも無事に車検整備完了となりました！ ご依頼ありがとうございました！

ＹさんのＺ４００を定期点検整備でお預かりしました！ 整備のついでに今のトレンドアイテム（？）、バイク用のドライブレコーダー（ミツバＥＤＲ－２１Ｇ）も装着していきます！ まずは外装を分解し点検整備を済ませつつ・・・ フロントカメラを設置します。 設置場所はあれこれと悩みましたが画角や今後の整備性のことを考えミラー共締めのステーを追加しハンドルマウントとしました！ リアカメラです。 こちらはナンバーのボルトと共締め出来るドラレコカメラ専用ステーが販売されているので迷わずそれをチョイスです！ インジケーターを兼ねたスイッチです。 これはある程度咄嗟に操作しやすい場所でなければならないので手元の右スイッチボックス部に設置しました。 この他にもＧＰＳ用のアンテナをフェイス内に隠して設置です。 各配線を車体前方からドラレコ本体を設置するシート下までメインハーネスに沿わせて敷いていきます。 もともと装着してあった他の電装品と合わせると物凄い配線の量です（汗） Ｙさん...

ＧＰＺ１０００ＲＸを修理でお預かりしました！ 各部からのエンジンオイル漏れを優先順位をつけて順次修理していきます（年式が年式なのでゴム部品等の経年劣化は仕方ありませんね・・・） まずはかなりのオイル漏れを起こしていたヘッドカバーガスケットの交換です。 ヘッドカバーを開けた機会にバルブクリアランスの測定・調整も行います！ オーナー様が心配されていたカム山の状態も特に大きな問題は無さそうなので一安心です。 続いてシフトチェンジシャフトのオイルシール部からのオイル漏れを修理します。 併せてエンジン運転中にかなりの異音が出ていたジェネレーターのカップリング部の状態を点検します。 ボルトが緩んでいました！ カップリング部にあるダンパーも経年劣化で石のように固くなり割れている個所もあったので新品交換です！ シャフト部のオイルシールも新品になりました！ 液体ガスケットの乾きを待ち、一旦抜いていたエンジンオイル、冷却水を入れてエンジンの試運転を行います！ こ...

Ｋ様のＮｉｎｊａ４００、定期点検整備でお預かりしました！ 外装を外し各部点検整備を進めていきます。 特定のエンジン回転域（この車輌の場合は９，０００ｒｐｍ前後）にて一瞬ホーンが鳴ってしまう症状が時たまある、とのオーナー様からのご指摘がありました。 おそらく特定のエンジン回転域での車体の振動にホーンが共振してしまい強制的に鳴らされてしまう現象なのかと思われます。 ネット上でも以前に少し話題に出ていたようですね（症状の出る出ないは個体差があるようですが・・・） 一度ホーンを新品交換し様子を見てもらったのですが鳴ってしまう回転域が変化しただけで改善は見られず。 今回は他車種用の防振ラバー付きのホーンを流用して対策します！（何故標準では防振ラバーが付いていないのでしょうか・・・）

Ｙ様のＮｉｎｊａ４００の車検整備です！ 当店オリジナルのマットブラック仕様にグリーンホイールというスペシャルな１台となっております！ 早速、整備開始です！ 冷却水を交換します！ リザーバータンクも一度取り外し丸洗い＆各ホース類もしっかりと洗浄します。 冷却水系統の詰まりはオーバーヒート等の不具合を起こしてしまう可能性があるので定期的なメンテナンスが必要です。 新しい冷却水を注入しエア抜きを済ませて交換完了です。 前後のブレーキフルードも新品交換でリフレッシュです！ 前後ダイヤもMICHELINのPILOT ROAD2に交換です！（タイヤの山がないと車検も通りません・・・） せっかくの機会なのでグリーンホイールもバッチリ磨かせていただきました！ 無事に車検にも通り整備完了です！ リアサスペンション等もライムグリーンでまとめられていて相変わらずキマッてますね～ ご依頼ありがとうございました！

当店大常連のＹさんのＮｉｎｊａ　Ｈ２ＳＸ、定期点検整備で入庫です！ 早速カウル類を分解し整備を進めていきます！ ダクトを外しエアクリーナーエレメントをどかすとスーパーチャージャーのインペラが見えます。 この光景もＨ２シリーズならではですね！(笑) オイル・オイルフィルターを交換します！ オイルフィルターはＨ２系エンジン専用の特大カートリッジ式となります。 バッチリ磨いて整備完了となりました！ 早くコロナ騒動が一段落して、また気持ち良くバイクに乗れる日常が戻ってくれればよいのですが・・・（汗）

毎度悩まされてしまうＤトラッカー１２５のエンスト症状です・・・ ここ最近でランダムに２度発生してしまったということで車輌をお預かりしました。 これまでの経験からの怪しいポイントをまずはチェックしてみますが特に異常な点は無し・・・ そうこうしている内に毎朝の開店準備の出し入れの際にＦＩランプが点灯！ カワサキの診断システムと接続し確認すると「イグニッションコイル異常」との判定でした。 オーナー様にも相談し、ひとまずは該当部品を交換し引き続き様子を見ていただくことになりました！ 以前にもイグニッションコイルを交換してみた事例があったので（その車輌はＦＩエラーは未検出でしたが）、今後は同症状の際の重要なチェックポイントのひとつとなりそうですね・・・ これで症状が改善してくれることを願います（汗）

Ｔさんの通勤快速Ｎｉｎｊａ２５０Ｒを定期点検でお預かりしました！ 走行距離は新車から８万ｋｍを超えましたがまだまだエンジンは快調のようで何よりです！ クラッチワイヤー・スロットルワイヤーにほつれが見受けられたので交換します！ ８万ｋｍ使用して初めての交換となりますので、十分に元は取りましたかね・・・(笑) これまでの定期的な注油等のメンテナンスの賜物かと思われます！ ワイヤーもチェーン等と同じくメンテナンス次第で寿命が大きく変わってくる消耗部品のひとつです。 エンジンオイルや前後のブレーキフルード等も交換し今回の定期点検整備は終了となりました。 ありがとうございました！

ギリギリセー・・・　アウトです！（汗） ブレーキパッドが完全に摩耗し土台の金属部分がブレーキディスクに触れてしまっていました・・・ 数千円のブレーキパッドが原因で数万円のブレーキディスクまで共倒れになってしまう可能性がありますので注意が必要です！（幸いこの車輌は要ディスク交換までの状況にはなっていませんでしたが・・・） ブレーキパッドは（車輌によっては）見辛い内側が比較的見易い外側に比べて摩耗が進んでいたりするケースもあるので、しっかりと左右共にチェックすることが望ましいです。 当店では定期点検整備時はもちろん、オイル交換等の軽作業時にもブレーキパッド残量をチェックさせていただいております！

Ｎｉｎｊａ１０００をご成約いただきました！ Ｎ様、ありがとうございます！ 早速、カウル類を分解し納車整備を進めていきます！（アップが遅くなりましたが２月の作業となります） 人気のＫＩＪＩＭＡ製グリップヒーターを取り付けます！ 燃料タンク・エアクリーナーボックスを取り外し、目立たぬようフレーム内にて左右の配線を結線します。 消費電力の大きめなアクセサリーパーツなので電源確保にも気を使いますし、グリップヒーターの装着は意外と大変です・・・（汗） 純正オプションのフレームスライダーを取り付けます！ 車体の整備が完了したのでガラスコーティングを施工します！（外注作業となります） 表面にガラス層が形成されるので手触りもツルツルとしたものになり、見た目だけでなく触ってみても分かる輝きのクオリティアップです！ こちらのコーティングはカウル類だけではなくエンジン、ホイール等車体の全ての部分に施工出来ます！（カウル類はなるべく外して持ち込み隅々まで施工してもらいます） 画像ではなかなかこの...

車検整備でＺ７５０をお預かりしました！ 早速、整備を進めていきます！ レバー・ワイヤーの給油作業中にクラッチワイヤーのほつれを発見しました。 まだほつれが始まったばかりかといった状態ですが、今後急速に状況が悪化したり最悪ワイヤーが破断すると自走不能レベルのトラブルになりかねないので新品交換します！ 消耗の進んでいる前後スプロケット・ドライブチェーンを交換します！ 状態が良く見えるリアスプロケット、ドライブチェーンと比べてカバー等で見えにくいフロントのスプロケットは要チェックです（歯数が少ないのでリアのスプロケット以上に消耗している場合があります） また駆動系は多少高額な整備となってしまいますが前後スプロケット・ドライブチェーンは３点セットでの交換を強く推奨します！（結果として全体が長持ちします） その他の各部点検整備、オイル交換等を済まし車検整備が完了となりました！ Ｙ様、ありがとうございました！

下書きのままずっと埋もれてしまっていた去年のブログを発見したので投稿です（汗） Ｈ君のＮｉｎｊａ４００の車検整備です！ 基本的な整備は完了してので最後に前後のエアバルブ交換を行います。 古いエアバルブです。 ゴムのボディにぐるっと１周そこそこのクラックが入っております・・・ まだタイヤの山も十分残っており前回の車検時からの課題ではありましたが、さすがに今回の車検整備でバルブのみ交換することとなりました（本来はタイヤ交換作業時に同時交換出来るのが工賃的にも一番ベストなのですが・・・） 新しいエアバルブです！ 最近当店で流行り（？）の現行他車種用のカワサキ純正金属タイプエアバルブの流用です！ アルミ製でちょっとしたカスタム感もあり（さすがに社外の金属タイプエアバルブのようにカラー等の選択は出来ませんが）、これならゴムの劣化をそこまで恐れる必要もありません！（もちろんホイールとの合わせ部にゴムのＯリングは使用されているので経年劣化によるエア漏れ発生の可能性はあります） お値段もゴムタイプのエアバルブとそこま...