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現行のＮｉｎｊａ６５０、社外バーエンド交換のご依頼をいただきました！ バーエンドの交換というと通常はハンドル末端にあるバーエンドを固定しているボルトを外すだけなのが基本的なのですが（そのボルトもネジロック剤が効いていて外すのが大変なことが多いですが・・・）、最近はまた違った構造の車種が出てきています。 ハンドルバー内に棒状のウエイトが挿入されていてその末端にバーエンドが付いている構造です。 確かＮｉｎｊａ２５０ＳＬで登場した構造だったかと記憶していますが、現行のＮｉｎｊａ６５０にも採用されているようです（他の車種にも採用されている可能性はあります） この構造ですとバーエンドのボルトを緩めようといくら回しても全体がハンドルバー内で空回りしてしまうので、一旦全体ごと引き出し棒状のウエイト部を抑える必要があります（スパナがかかるようになっています） これがスムーズに引き抜ければまだ良いのですがガッツリ固着していると難儀してしまいます・・・（汗） すでに装着されていたエンジンスライダーが若干動くのでチェックしてみたところマウン...

スクーターのタイヤ交換のご依頼が続きました！ ＹＡＭＡＨＡ　マグザムのリアタイヤ交換です！ 相変わらずまずは外装からそれなりに分解が必要な車種となっております・・・（汗） 実は当店でも密かなヒット車であるＹＡＭＡＨＡ　マジェスティＳ（現行モデル）のリアタイヤも交換です！ こちらの５０ｃｃスクーターのリアタイヤ、空気を入れても１週間も経たずにまたペチャンコになってしまうというご相談でした。 釘等を踏んでパンクしている形跡もありませんしエアバルブ周辺やバルブのムシからも空気漏れは見受けられません。 タイヤのサイドウォールを見てみると・・・ タイヤの溝に沿って一周ぐるりとクラックが入っており、そのあちこちから微量な空気漏れが発生していました（汗） 何故こんな状況になってしまったのは今となっては断定は出来ませんが、おそらく空気圧不足でタイヤが潰れた状態による長年の走行でタイヤ溝の延長線上にクラックが発生してしまったのかと推測します・・・ 定期的なタイヤ空気圧チェックはやはり大事です！ このようなケースで...

Ｉ様のＺＺＲ１４００、車検整備でお預かりしました！ 早速外装を外し整備を進めていきます！ エアクリーナーエレメントはぼちぼち交換のタイミングとなりました。 クラッチレリーズを脱着し点検したところ軽度ですがフルード滲みが見受けられました。 オイルシールも単体部品として供給はされていますが年式・走行距離・レリーズ本体の状態を考慮して今回は丸ごと新品に交換しリフレッシュです！（そこまでビックリするようなお値段ではありませんので・・・） 無事に車検も取得して整備完了です！ しかし検査に関しての今後の課題も出てきてしまいました・・・ こちらの社外マフラー（もちろん車検対応の合法マフラーですが）、内部の経年劣化により相当排気音量が大きくなっており、検査の合格基準をクリアするのにいよいよ限界がきてしまっているレベルでした・・・（汗） 内部に設けられた隔壁等で消音している純正サイレンサーと違い、基本的にストレート構造の社外サイレンサーはウール等の消音材で排気音量を小さくしています。 高温の排気ガスに常...

Ｚ９００ＣＡＦＥをご成約いただきました！ Ａ様、ありがとうございました！ こちらの車輌は２０２０年５月で１５周年を迎えた当店の記念キャンペーンとして「１５万円分の用品クーポン」をプレゼントさせていただく特別な１台となっておりました！ 今後色々とカスタムしていくことをご検討されているようなので、１５万円分の用品クーポンはまず最初のカスタムパーツへと使っていただくこととなりました！ 純正オプションのグラブバーと当店とも取引のある深海スポーツ(SIPPE SYSTEM)さんのフェンダーレスキットを装着します！ 角度もなかなかに攻め攻めでカッコ良いフェンダーレスですね！ ハンドル周りもグリーンのパーツを装着します！ ミラーと共締めのバーマウントパーツは乗り換えとなる前のバイクから受け継ぎます。 なんとかギリギリアッパーカウルと干渉せずに取り付けることが出来ました（汗） SP TADAOのフルエキゾーストマフラーを取り付けて納車整備完了です！（もちろんカスタム以外の基本的な納車点検整備も済ませて...

車検整備でＫＬＥ４００をお預かりしました！ なかなか珍しい車種となっております！ 最近はアドベンチャー系がブームとなっていますので時代を遥かに先取りしていた１台だったと言えるかもしれません。 早速基本的な整備を進めつつ各部チェックしていきます。 冷却水を交換します。 長年使われていたラジエターキャップも新品交換します！ ラジエターキャップの性能が低下するとオーバーヒート等の原因となる可能性があるので注意が必要です。 冷却水系統のフィルターと経年劣化の酷かったフィルターボディも新品交換しました。 走行中にプラスチックのボディが破けると冷却水が噴き出し破裂に近い事態となることもあるようです・・・（汗） ヘッドカバーガスケットから若干のオイル滲みがありますね・・・ 今後の課題のひとつですね・・・ 摩耗限度を超えていたフロントのブレーキパッドを交換します！ ・・・と思いきやキャリパー、パッドを外してみるとピストンは錆まみれ＆ダストシールも本来収まっている溝から飛び出して引っか...

Ｎｉｎｊａ１０００にＨＩＤキット装着のご依頼をいただきました！ 最近のバイクは標準でＬＥＤヘッドライトを搭載している車輌が多くなりヘッドライト周りをカスタムすることもすっかり少なくなりました。 社外ＬＥＤバルブキットの流通も多くなりましたがよりヘッドライトの明るさを求められるのならやはりＨＩＤに軍配が上がるかと思われます。 当店では色々なメーカーと取引がありますが価格と信頼性のバランスに優れたオススメのひとつはＡＤＶＡＮＣＥＤのＨＩＤキットです！ 防水カバーを加工しつつＨＩＤバーナーを組み込みます。 今回はロービーム側のみをＨＩＤ化します！ ハイビーム側までＨＩＤとすると同時点灯させた場合の統一感やカスタム感はグッと上がりますが、単純に予算が倍となる、車検時にヘッドライトテスタを合格しない可能性がある（車検対応となっているＨＩＤキットでも実際に現地で不合格となってしまう可能性は少なからずあります）、咄嗟のハイビーム時の応答性の悪さ（ＨＩＤの特性による）等のデメリットもあるかと思いますので都度お客様と打ち合わせをさせていただいております...