ＫＳＲ１１０の定期点検整備です！
ＫＳＲ１１０は国内販売が終了してからも海外（主にアジア地域）で販売が継続され、デザインもイマドキになって帰ってきたという経緯があります。
元々はキックスタート式でクラッチレバーの無いセミＡＴモデルでしたが、セルモーターが着くようになり、そして普通のバイクのようにクラッチレバーも装備されるようになりました(ＫＳＲ１１０ＰＲＯ)
こちらのＫＳＲはセルモーター装備車に当店で社外油圧クラッチキットを組み込んだ車輌です！
小排気量車ですが点検整備の内容は大きなバイクと変わりません！
すみませんタイトスケジュールで整備した車輌だったので写真を１枚しか撮っていませんでした・・・(汗)
各部整備しつつエンジンオイル、ブレーキフルード、クラッチフルードを交換させていただきました！
またチェーンがそれなりに傷んでいたので後日交換となりました。
１２５ｃｃクラスの車輌に標準で装着されているノンシールタイプのチェーンは寿命が短めです・・・
交換時には少し値段は上がりますがシールタイプのより高グレードのチェーンをオススメします（チェーンは通常前後スプロケットと３点セットでの交換を強くオススメしておりますがこのクラスの標準チェーンは大体数千ｋｍでダメになるのでチェーンのみの交換でも問題ありません）
シールチェーンで耐久性・メンテナンス性が格段に良くなります！
Ｙ様、ありがとうございました！