当店も取り扱っているＫ’ｓ－ＳＴＹＬＥのトップケース用キャリア、Kawasaki純正オプションのトップケース取り付けのご依頼をいただきました。 Ｎｉｎｊａ１０００向けのKawasaki純正オプションにはトップケース、サイドパニアケースの設定がありますが同時装着はメーカー的には不可となっております。 Ｋ’ｓ－ＳＴＹＬＥのトップケース用キャリア（４８，０００円　税別）を使用することで純正サイドパニアケースとの同時装着が出来るようになり純正フルパニアとなります！（但し万一該当箇所付近にて不具合が発生してしまってもメーカー保証対象外となりますのでご注意下さい） マフラーサイレンサー取り付けボルト、グラブバー部にＵ字クランプを使用しトップケース用キャリアステーを車体に装着します。 続いて純正オプションのベースプレートを設置します。 純正トップケースを組み上げます！ ベースとなるトップケースに別売りのカバー、カバープレート、バックレストパッドを取り付けていきます。 一部穴開け加工も必要で意外と大変です・・・（汗） これ...

Ｎ様のＷ８００の車検整備です！ 梅雨時期は整備が終わっていても車検場に持っていくタイミング（天気）が難しく状況によっては大変お時間を頂いてしまっております・・・（汗） 各部点検・整備を進めていきます。 以前にＥＴＣ２．０車載器の取り付けのご依頼をいただき設置させていただいたのですが、メーカー自主改善の案内が出ましたので対策部品に交換します。 ＥＴＣカードのＩＣチップ部を押さえるダンパーの圧力不足で、正しくカードが挿入されていても読み取り不良となってしまいゲートが開かない可能性があるようです。 黒色の旧ダンパーから青色の対策ダンパーに交換して作業終了です！ ちなみにバイクは自動車と逆で基本的にＥＴＣゲートはどんな時でも通過が推奨されています（急ブレーキによる転倒、急停車による後続車輌の追突事故を防ぐため） ＥＴＣゲートのバーには必ずバイクならすり抜けられる程度の空間が空けてあるので、万一バーが開かない場合でもその隙間から一旦通過して安全を確認しつつその後の対応を行います。 ＥＴＣシステムは電波を使用しているので極稀にはしっか...

Ｉ様のＮｉｎｊａ２５０、定期点検整備のご依頼です。 このブルー＆ブラックのカラーは当店でもとても人気がありました！ 同色ブルーのカスタムパーツが各所に装着されていて一体感があります！ それでは早速点検整備を進めていきます。 点検作業をしつつオイル・オイルフィルターも交換します。 この型のＮｉｎｊａ２５０はオイルフィルター付近にマフラーが配管されているのでなるべくオイルが付着しないよう厚紙等でこぼれるオイルを受けるとその後の清掃作業が楽になります！ バッチリ洗車をしつつカウル類を組み上げて点検整備完了です！ ありがとうございました！

Ｋ様のバルカンＳの定期点検整備です！ ８月後半に車検満了なのですがその前に北海道ツーリングに行かれるということで（羨ましい！）出発前に前倒しで点検整備を行うことになりました。 外装を分解し各部点検・整備していきます。 ＥＲ系ベースですが車体はアメリカンなので独特な作りとなっております。 消耗品は去年の定期点検整備で色々と交換済みだったので今回は特に問題無さそうです！ 点検整備完了です！ フロントタイヤとチェーン・前後スプロケットが今後走行距離が伸びたら課題となってきそうです。 北海道を楽しんできて下さい！ 自分も１０年以上前に２週間かけておおまかに一周ツーリングしてきましたが、機会があったら是非また北海道を走りたいものです・・・

ＫＹＭＣＯ　レーシングキング１８０ｉの整備のご依頼です！ 倒立タイプのフロントフォークや３ブレーキディスク等、国産スクーターには無いとてもスポーティな雰囲気のコンパクトスクーターですね！ 今回はリアタイヤとリアブレーキパッドを交換します。 どちらもマフラーの脱着が必要となってくる作業ですので一度に交換出来れば重複する工賃がお得になります。 タイヤはＩＲＣのＭＯＢＩＣＩＴＹ（ＳＣＴ－００１）です。 ブレーキパッドはＫＹＭＣＯ純正パッドです。 ピストン等の清掃、各部グリスアップして組み込みます。 古いパッドはほぼピッタリ使い切られていて丁度良いタイミングでの交換となりました！ ブレーキディスクやキャリパーもオレンジに塗装されていて凝ってますね～ 整備完了です！ 新品タイヤは滑りやすいので注意して下さい！（特に今は梅雨時期で雨も多いので・・・） 新品ブレーキパッドもディスクとの当たりがつくまではむしろ効きが甘くなるので慎重な運転が必要です！ Ｙ様、ご依頼ありがとうございまし...