motopiazza

車検整備や定期点検整備と並行してトラブル等の修理作業も進めております！ まずはキャブレター時代のエストレヤ、フロントフォークから激しいオイル漏れが発生していたのでオーバーホール作業をしていたのですが・・・ 排出した古いフォークオイルは泥のようです。 ここまでは年式もそれなりに古く、フロントフォークの整備に長らく手を入れられていないと思われるバイクではあり得る光景なのですが・・・ インナーパイプに一周かなり深いガリ傷がついてしまっています・・・（汗） アウターパイプの内側もガリガリです・・・（汗） おそらくフォークを分解せずに横着してオイルシールを交換しようとマイナスドライバー等で無理矢理こじった痕なのでしょうか・・・？ 現オーナー様も中古で買われた車輌のようですので、いつどこで何があったのかの真相は闇の中です・・・ インナー・アウターパイプの両方にこれだけガッツリと深い傷が入ってしまうとシール類を交換したとしても再びオイル漏れを起こしてしまう可能性が非常に高くなってしまいます（インナーパイプ...

たくさんのご依頼をいただいており、基本的にお時間をいただきご迷惑をおかけしておりますが・・・日々整備を進めております！ まずはＮｉｎｊａ１０００の車検整備中の写真です。 続いて前モデルのＮｉｎｊａ４００の車検整備です。 赤フレーム仕様のＳＥ車ですので外装を分解していてもかなり派手な雰囲気ですね（笑） スパークプラグ、エアクリーナーエレメント等の消耗品を交換しました！ 外装を分解しているこういったタイミング（定期点検・車検等）で交換させていただくのが結果的にはお得になるかと思います。 ＫＹＭＣＯ　ＧＰ１２５ｉも定期点検整備でお預かりし作業させていただきました。 珍しい車輌、ＫＹＭＣＯ　キャプチャー１２５も前後タイヤ等の交換作業のご依頼でお預かりしました！ フロントのブレーキパッドも使用限界を超えているので交換します・・・（汗） ブレーキパッドの交換と同時にブレーキフルードの交換も行いました！ スクーターのように普段から日常の足として使...

ＺＲＸ４００、マフラー等のカスタム作業でお預かりです！ ここ最近は世界的なコロナの影響もあり、マフラー等の社外パーツは入荷まで大変時間がかかることが多くなっております・・・（汗） こちらのマフラーもオーナー様にはご注文から数か月待っていただき、ようやくの商品到着＆取付作業となりました。 まずは元々装着されていた古い社外フルエキゾーストマフラーを取り外します！ 同時にエンジンオイル・オイルフィルターの交換も行っていきます。 ＺＲＸ４００は社外フルエキゾーストマフラーに換装した場合、オイルフィルターの交換作業が非常にやり辛くなるかエキゾーストパイプの脱着が必要となってしまうケースが多いです（汗） マフラーを丸ごと取り外しているこの状況はついでにオイルフィルターを交換しておく良い機会となります！ エンジンオイルを抜いている間に社外ジェネレーターカバーを新品交換して外観リフレッシュです！ 新しいマフラーをエキゾーストパイプから装着していきます！ 「ヨシムラ機械曲サイクロン　ＴＴＢ／ＦＩＲＥ　Ｓ...

キャブレタータイプのエストレヤ、各部修理でお預かりです。 このところ何故か店長がキャブレターのオーバーホール作業をしていることが多く、「古い人間なので自分はキャブレター担当だ」と冗談でボヤいておりましたが・・・（笑） 私もキャブレター、やる時はやりますよ！（笑） 一応１７才で免許を取って初めてのバイクに乗り始めた頃はまだまだキャブレターの時代でした・・・（２００２年頃ですかね・・・） 分解し各部念入りに洗浄していきます！ キャブレター内には細い通路がたくさんありますので詰まり等が無いようしっかりと確認しながら作業を進めます。 通路が少しでも詰まっているとそれだけで不具合の原因となってしまいます。 オーバーホール作業の完了したキャブレターに実際にガソリンを流しオーバーフロー等の不具合がないかチェックします。 問題のないことを確認出来たキャブレターを車体に戻し、エンジンを始動して最終チェック＆パイロットスクリュー等の調整を行います！ 続いてガソリン漏れを起こしていたフューエ...

当店ＨＰのキャンペーン情報内にも記載しておりますが５月より９月末まで（先着上限台数有り）首都高によるＥＴＣ助成キャンペーンが実施されています！ ＥＴＣの取り付けは車載器本体、セットアップ料、取付工賃とそれなりの初期投資が必要となってしまいますが本キャンペーンを利用すれば１万円の助成金が出ますので少しでも費用を抑えることが出来ます！ 当店でもすでに何台か新たにＥＴＣ装着作業をさせていただきました！ Ｙ様のＺＺＲ１４００、「せっかくなのでキャンペーン実施中のこの機会に」ということでＥＴＣ導入です！ まずは取り付け作業が出来るよう外装類を外していきます。 アンテナは汎用ステーを使いスクリーン下に隠して設置します。 装着完了後は専用のＥＴＣテスターを使用して車輌前方方向の電波のチェックを行っています。 ちなみに特殊なコーティングが施されたスクリーン（ミラースクリーンや虹色のスクリーン等）やスクリーンの隙間（アンテナ直上）に濡れた雑巾等が置かれていると電波が阻害されＥＴＣゲート通過時にエラーとなってしまう可能性があるので注...

当店大常連のＹさんの新しい愛車Ｎｉｎｊａ　Ｈ２ＳＸも早いもので最初の車検です！ このところ肉体のトレーニングが捗り、すっかりバイクに乗る機会が減っているようですが・・・（こんなご時勢ですしね・・・汗） このタイミングでしっかりと各部点検・整備を進めつつ・・・ ブレーキフルード、クラッチフルード類を交換していきます！ 最近のマスターシリンダーのリザーバータンクはスモークがかかっていてとてもカッコ良いですね～ しかし中のフルードの色付き具合が見た目ではよく分からなくなってしまったというデメリットもあります(笑) ただフルード類も油＝生ものですから走行距離に関わらず２～３年毎の交換をオススメしております！ 特に最近は一部の小排気量車を除いて標準装備となっているＡＢＳシステムのコンディション維持の為にもブレーキフルードの定期的な交換は重要となってきております！ フルードが極度に劣化しＡＢＳユニット内のゴム部品を痛める等して万一ＡＢＳシステムエラーが発生してしまった場合、最悪はユニット交換となり（非分解部品なので）１０数万円の修理と...