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今日から新年度スタート!!

年度末の忙しさは乗り切った店長です!! しかし! おかげさまで新年度も忙しくスタートです!! 新元号は「令和」で決まりましたね(^o^) 平成に続いて、オートバイを楽しめる平和な時代にしていきたいですね!! そんな時代ネタにピッタリな今日のモトピアッツァの店内です(^^)v 3世代同居? とでも言いましょうか・・・ 間違いなくレジェンドクラスの3台が並んでます。 火の玉の色も時代で違うんですよ~ おもしろいですよね(^o^)
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ワイヤーのメンテナンスは大事です

日々の通勤でハードに使われているN君のDトラッカー125です。 走行中クラッチレバーの遊びがみるみる大きくなってしまったとの事。 レバー根本部の調整で何とか誤魔化してお店まで辿り着けたようです(汗) 見える範囲ではワイヤーに異常は無さそうですが・・・ 上下のタイコ(ワイヤー末端)を外しフリーとなったワイヤーをもう少し引き出してみると・・・ ワイヤー破断寸前でした! ギリギリセーフです! 状況にもよりますがワイヤーの破断が始まると必ず何かしらの予兆が出始めます(異常に重くなったり、今回の様に遊びが急激に変わったり、ワイヤーを引く手応えがとてもイヤな感触に変化したりします) 昔のバイクに使われていたワイヤーはこの予兆が現れてからもそれなりの時間粘ってくれる事もあったみたいですが、最近のワイヤーは予兆から破断までがあっという間な事が多いようです! クラッチに限らず各ワイヤー類は定期的なメンテナンスで寿命が大きく変わる部品のひとつです! 1年に1度の注油でもやるとやらないでは将来的に大きく差が出てきます! 当店の点検整...
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Dトラッカー125 クラッチスイッチ折れ

Dトラッカー125で「長めのエンジンブレーキ使用→停止に伴いクラッチを切るとたまにそのままエンストしてしまう」という症状です。 原因は色々考えられるので難しい症状なのですがまずはチェックしておきたい箇所があります。 クラッチレバーの根本にあるクラッチスイッチです! 多くのバイクに装着されているセンサー部品です。 スプリングの力で飛び出ているロッドがクラッチレバーに押される仕組みとなっており、これが押し込まれているのかどうかでクラッチレバーが握られているのか/いないのかをバイク側が判断しています。 社外レバー等に交換する際にこのロッドを折ってしまっている車輌をたまに見かけます(汗) これまでのバイクですとエンジン始動時にギアが入っている状態(ニュートラルではない状態)でスターターを回してしまうとバイクが暴走してしまうので、その様な状態であればクラッチがちゃんと切られて(レバーが握られて)いるのかどうかも合わせて判断する為の安全装置のひとつ的な意味合いのセンサーでした。 ところが最近のバイクはより高度で細かな制御をする為にもこのクラ...
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新型Z400 納車整備

話題のニューモデル新型Z400の納車整備です! S様、ご成約ありがとうございます! カラーはキャンディライム×ブラックとなります。 早速納車整備開始です! オプションのご依頼もたくさんいただきましたので整備と同時進行で取り付けていきます。 ここ最近のバイクに装備されるようになったガソリン蒸散防止装置です。 燃料タンク内の圧力変化等で気体となったガソリンを外に逃さないように回収するシステムです。 ちなみに燃料タンクにガソリンを溢れるほど入れてしまうとこの装置内に大量のガソリンが流れ込んでしまい不具合を起こす原因となる可能性があるので給油時には注意が必要です! 年々規制が厳しくなって対応を求められるメーカー側も本当に大変だと思います・・・(汗) フルカウル車であればこの箱やホース類はカウル内に隠せますがZのようなネイキッドタイプのバイクはデザインの上でも一苦労でしょうね・・・ ETC2.0を取り付けます。 Zはメーター内にETCインジケーターが内蔵されております! ET...
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3月21日(木祝)は AM11:00より開店します。

花粉症が全開の店長です。 最近、暖かい日が続いてますね。 桜もそろそろ開花しそうで、いよいよ春本番って感じになってきましたね~(^o^) 天気が心配ではありますが、21日は AM11:00 より開店します!! どうぞよろしくお願いいたします。 火曜日には品川の陸運局へ行ってきました。 バイク屋も車検のご依頼の増加と、売れた車両の登録で春を実感しています!! ありがとうございます!!<(_ _)> ちなみに新車の登録は、この春のNewモデル カワサキZ400 でした!! 新型Z400&Z250 なかなか好評ですよ~~(^^)v
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スクーター パンク修理

当店でHONDA DIO110をご購入いただいたO様の車輌です。 リアタイヤの空気圧が2、3日で抜けてしまうとの事・・・ タイヤを一周じっくりとチェックしてみますが釘や異物は刺さっておらず。 エアバルブ周りからも空気漏れは見受けられません。 イヤな予感がします・・・ タイヤのサイド側にも石鹸水を吹き付けて少し時間を置くと・・・ タイヤとホイールの間から空気が漏れています! よくある釘踏み等の原因ではない珍しいケースのパンク事例でした。 残念ながらこれは通常のパンク修理のように外側からどうこう出来るものではありません・・・ リアホイールを車体から外し、更にタイヤも外していきます。 これが原因だと断言は出来ませんが、ホイール内側に数箇所腐食が発生しておりました。 凹凸はどう考えてもホイールとタイヤの密着に良い訳がないので、ペーパーをかけてなるべく平らにならしておきます。 そしてこのような時の頼みの綱、ビードシーラーというタイヤとホイールの密着を向上させるケミカルをタイヤビード部にたっぷり...
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ZRX1200ダエグ バルブクリアランス調整

2015年式ZRX1200ダエグのバルブクリアランス点検作業です! 店長の古くからの走り仲間であり大ベテランのUさんの愛車であります。 走行38000km超。 バルブクリアランスはどうなっているのでしょうか? 早速ヘッドカバーを開けます! 色々とどかすものが多いのでここまででも一苦労です・・・ 測定の結果は・・・ 意外にも(?)16箇所全て適正値内でした! 一安心です! このまま蓋をしても問題ないレベルですがせっかくの機会なので強いて言えば調整しておきたい2箇所だけシムを手配します。 ダエグで使うタイプのシムは0,05mmだけではなく0.025mm単位での設定があるようなのでより細かく調整が出来て良い感じです(他のもそうして欲しい・・・) 調整完了後、ヘッドカバーを組んで部品を元に戻していきます! スパークプラグ等はモチロン点検、清掃して戻します。 最後にエンジンを始動してバキュームバランスもチェックします! こちらはそこそこ狂っていたので調整します!...
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新型Z400 納車整備

いよいよ発売となった期待のニューモデルZ400の納車整備です! Y様、ご成約ありがとうございます! ホワイトの旧モデルZ250からホワイトの新型Z400へのお乗り換えです! 早速整備開始です! 基本的なチェックが完了したらまずは電気モノのETC、USBポート、グリップヒーターを取り付けていきます。 新型Z250、Z400は残念ながらETC標準装備車ではありませんがオプションとしてETCを取り付けられる前提の作りとなっております(もっと早くからそうして欲しかった・・・) ETCアンテナはフロントフェイス内のステーに設置出来る土台が用意されています。 素晴らしい! リア周りは兄弟車のNINJA400と同じ作りです。 自己診断コネクタが赤くなって形状も変わっている!? 確かな電源の取り出しポイントとして重宝していましたが対応を考えないといけないですね・・・ ETC用の電源コネクタも標準で受け側は用意されています。 NINJAでは必要な別売りリレーもZでは不要です(そのかわり電源取...
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新型NINJA400KRT 納車整備

2019年モデルNINJA400KRTエディションの納車整備です。 K様、ご成約ありがとうございます! 早速整備していきます! 各部点検、増し締めを行いながらETC、USBポートの取り付け準備です。 新型NINJAにはアクセサリー用の電源取り出しポイントがメインハーネスに元々用意されているのですが・・・ 別売りオプションのリレー(税込2,246円)を組み込まないと通電しません・・・ それくらい最初から付けておいてよと個人的にはとっても思うのですが・・・ まあ安心と信頼の純正電源ですし取り出し場所も気が利いているので使わない手はないかと思います。 ETCのアンテナはアッパーカウル内に隠して設置します。 インジケーターは視認性の良いキーシリンダー部がスマートで良さそうです。 純正オプションでDC電源ソケット(税込7,873円)の設定がありますがイマドキさすがにシガーソケットはちょっと・・・ 値段も結構しますね・・・ オススメはKIJIMA製のUSBポートKIT(...
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新型NINJA250 社外セパハン&バックステップ取付

新型NINJA250カスタムのご依頼です! N山さんの影響(布教?)で最近はガッツリとサーキット走行に通われているT様のマシンです! 今回はパーツお持ち込みでの作業となりました。 まずは社外セパレートハンドルの取り付けです。 純正ハンドルバーを外し(クランプボルトと共締めだったマルチバーホルダーは残念ながら同時装着不可でした・・・)、Fフォークの突き出し量を新ハンドルの高さに合わせ、左右ハンドルスイッチBOX位置決め用の穴を開けます。 ハンドルのタレ角、絞り具合は無段階で調整可能になりました(ただしタンクやメーターパネルへの干渉、ワイヤー配線類の取り回しを考慮すると自由自在に調整出来る訳ではありません) 続いてBabyFace製のバックステップキットを取り付けます! ゴールドアルマイトでグッとカスタム感が出ます! 右側ステップは細かい部品が多いので結構大変です・・・ 最後にブレーキランプスイッチの調整もモチロン行います。 シフト側も取り付け完了です! 存在感あります! ...
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W800 車検整備

当店ツーリングイベント大常連のIさんのW800車検整備です! 10日のいちご狩りツーリングにも参加されますのでそれまでに間に合わせます! 定年を迎えられてからも本当にアクティブで頭が下がります。。 細かくチェックが出来るようまずは分解します! ここから各部点検、増し締め、清掃、給油作業をやっていきます。 今回通常の車検整備以外に追加となったのがこの部分。 ヘッドカバーからのオイルにじみです・・・ 巷ではカワサキ車あるあるとして半分ネタのように言われてしまっていますが・・・ 別にカワサキのバイクだからといって必ず起きてしまうトラブルではありません!(笑) 人気で数も出ているNINJA250や400あたりでもほとんど見かけません。 ただWは比較的起きてしまいやすい気はします・・・ やはり大排気量の空冷エンジンの熱の影響なのでしょうか・・・(過去にインシュレーターのトラブルもありました) ヘッドカバーを外し、残ったガスケットやオイルを除去・清掃します。 せっか...
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整備ブログ始めました!

MOTOPiazzaスタッフの小黒です! HPリニューアルに伴い整備ブログを始めます! 日々の整備の記録をなるべくマメに更新していこうと思っていますのでどうぞよろしくお願いします!