軽い転倒で破損してしまったＷ８００を修理します。 ヘッドライトを支えるステー（フォークガード）が変形してしまっているので交換します。 筒状の部品なので脱着するにはフロントフォークを抜くかハンドル・トップブリッジを外す必要があります。 今回は足回りのチェックも兼ねてフロントホイール・フォークを外して作業しております。 ウィンカーやヘッドライトリムを含めキレイに元通りになりました！ 曲がってしまったハンドルバー等もしっかりと交換済みです！ 今回のお預かりついでにグリップヒーター取り付けのご依頼もいただきました！ 破損してしまったバイクの修理となりますと気分も落ちてしまいますが「この際ついでにカスタム！」となればテンションも上がりますね！ 個人的にはそれもまた良いタイミングなのかな、と思っております。 ＫＩＪＩＭＡ製のグリップヒーターＫＩＴ（ＧＨ１０）をチョイスです！ 左右グリップよりの配線を結線し、メインハーネスに沿わせて車体後方へと引いていき電源を確保します！ 消費電力の大き...

Ｎｉｎｊａ６５０にTRICK STARのIKAZUCHIマフラー装着のご依頼をいただきました！ 注文したマフラーの到着をお待ちいただき（最近はこういった社外カスタムパーツは納期がかかることが多めです・・・汗）早速作業開始です！ Ｏ２センサを新しいマフラーに移植するためコネクタから外しフリーにします。 ここを横着すると（コネクタを外さずに無理矢理ハーネスごとセンサを回していってしまうと）内部の配線が断線してしまう可能性もあるので注意が必要です！ Ｎｉｎｊａ６５０の純正マフラー後部は車体下側で固定されていますが、そのマウントボルトにアクセスするのはステッププレートをどかしたりとなかなか大変です・・・（汗） フロントパイプから順に仮組みしていき全体のバランスを確認し組み付けていきます。 移植したＯ２センサーのコネクタも忘れずに接続しておきます（接続していない状態でうっかりイグニッションをＯＮにしてしまうと今のバイクはＦＩエラーが点灯してしまいます←しかも簡単には消せません） サイレンサーの位置も決まりま...

セルモーターが回らなくなり始動困難となってしまったＫＬＸ２５０（ＦＩ）をお預かりしました。 セルモーター関連（エンジン始動不良）の不具合の原因となるものは大まかにバッテリー（電圧低下）、スタータースイッチ、スターターリレー、そしてモーター本体の異常が考えられますので順を追って点検していきます。 各部チェックの結果、今回の不具合の主原因はセルモーター本体でした！ セルモーターは消耗部品の塊ですので、分解してパーツ供給のある内部部品のみを交換するか、アッセンブリで丸ごと新品にするかの２通りの修理方法があります。 バイクの状態、ご予算、今後この車輌にどれだけ乗り続ける予定なのか等の要素を全体的に判断してオーナー様と修理方法を決めていきます！ 打ち合わせの結果、今回はセルモーターをアッセンブリで交換することとなりました！ 左側エンジン小カバーを開けて両サイドからセルモーター脱着に向けてアクセスしていきます。 確実な作業をするため右側のエキゾーストパイプも取り外しておきます（狭い作業空間で頑張れば外さなくても交換自体は出来るのですが・・・...