セルモーターが回らなくなり始動困難となってしまったＫＬＸ２５０（ＦＩ）をお預かりしました。 セルモーター関連（エンジン始動不良）の不具合の原因となるものは大まかにバッテリー（電圧低下）、スタータースイッチ、スターターリレー、そしてモーター本体の異常が考えられますので順を追って点検していきます。 各部チェックの結果、今回の不具合の主原因はセルモーター本体でした！ セルモーターは消耗部品の塊ですので、分解してパーツ供給のある内部部品のみを交換するか、アッセンブリで丸ごと新品にするかの２通りの修理方法があります。 バイクの状態、ご予算、今後この車輌にどれだけ乗り続ける予定なのか等の要素を全体的に判断してオーナー様と修理方法を決めていきます！ 打ち合わせの結果、今回はセルモーターをアッセンブリで交換することとなりました！ 左側エンジン小カバーを開けて両サイドからセルモーター脱着に向けてアクセスしていきます。 確実な作業をするため右側のエキゾーストパイプも取り外しておきます（狭い作業空間で頑張れば外さなくても交換自体は出来るのですが・・・...

ＹＡＭＡＨＡ　シグナスを定期点検整備でお預かりしました！ カウリングに覆われたスクーターはまず点検の為に外装類を取り外すので一苦労です・・・（まあそれは最近のフルカウルバイク等も同じですが・・・汗） 走行距離も加味してエアクリーナーエレメント、スパークプラグ等の消耗品は交換前提で部品は取り寄せ済みです！ スクーターならではの機構、駆動系周りも点検します！ エンジンオイル、ギアオイルも交換済みです。 ベルトやウエイトローラー等の消耗も少なくまだ交換の必要はなさそうです。 通常のバイクのチェーンやスプロケットと違いケースに覆われて普段は見えないパーツ達ですが、万一破損等が発生すると途端に走行不能レベルの故障となってしまいますので注意が必要です！ 走行距離が進み、駆動系にこれまでと違う違和感等を感じた場合は早めに点検してみることが大事かと思われます。 車種や排気量にもよりますが～〇万キロ以内には交換する、という前提で考えておくと安心かもしれません。 エアクリーナーボックス等を外している良い機...

電装トラブルを起こしたＺＲＸ４００を修理でお預かりしました。 走行中、メーター周りの照明とテールランプが点かなくなってしまったとの症状です。 該当する電気系統を１からチェックしていく必要がありそうです。 配線図を確認しまずはヒューズボックスを点検します。 テール系統の１０Ａヒューズが切れています（ＺＲＸ４００はメーター、テール周りは同回路のようです） 早速新しいヒューズに交換したいところですが配線のショート等が現在進行形で発生しているとすぐにまたヒューズ切れを起こしてしまうので、まずはハーネス類から異常が無いかを順次点検していきます。 フレームの首周り等、ハーネスが痛む可能性が高い箇所も重点的にチェックしていきますが特に異常は見受けられません・・・ 唯一、怪しいポイントはメーター照明回路に割り込ませて電源を取られていた後付けのシガーソケットでしょうか・・・（クワガタ端子をハーネスのネジに共締めさせるという荒技ですが一応ショートの心配はなさそうです・・・　バイク屋としてはとてもオススメ出来る電源の取り方ではありませ...