当店ＨＰのキャンペーン情報内にも記載しておりますが５月より９月末まで（先着上限台数有り）首都高によるＥＴＣ助成キャンペーンが実施されています！ ＥＴＣの取り付けは車載器本体、セットアップ料、取付工賃とそれなりの初期投資が必要となってしまいますが本キャンペーンを利用すれば１万円の助成金が出ますので少しでも費用を抑えることが出来ます！ 当店でもすでに何台か新たにＥＴＣ装着作業をさせていただきました！ Ｙ様のＺＺＲ１４００、「せっかくなのでキャンペーン実施中のこの機会に」ということでＥＴＣ導入です！ まずは取り付け作業が出来るよう外装類を外していきます。 アンテナは汎用ステーを使いスクリーン下に隠して設置します。 装着完了後は専用のＥＴＣテスターを使用して車輌前方方向の電波のチェックを行っています。 ちなみに特殊なコーティングが施されたスクリーン（ミラースクリーンや虹色のスクリーン等）やスクリーンの隙間（アンテナ直上）に濡れた雑巾等が置かれていると電波が阻害されＥＴＣゲート通過時にエラーとなってしまう可能性があるので注...

当店大常連のＹさんの新しい愛車Ｎｉｎｊａ　Ｈ２ＳＸも早いもので最初の車検です！ このところ肉体のトレーニングが捗り、すっかりバイクに乗る機会が減っているようですが・・・（こんなご時勢ですしね・・・汗） このタイミングでしっかりと各部点検・整備を進めつつ・・・ ブレーキフルード、クラッチフルード類を交換していきます！ 最近のマスターシリンダーのリザーバータンクはスモークがかかっていてとてもカッコ良いですね～ しかし中のフルードの色付き具合が見た目ではよく分からなくなってしまったというデメリットもあります(笑) ただフルード類も油＝生ものですから走行距離に関わらず２～３年毎の交換をオススメしております！ 特に最近は一部の小排気量車を除いて標準装備となっているＡＢＳシステムのコンディション維持の為にもブレーキフルードの定期的な交換は重要となってきております！ フルードが極度に劣化しＡＢＳユニット内のゴム部品を痛める等して万一ＡＢＳシステムエラーが発生してしまった場合、最悪はユニット交換となり（非分解部品なので）１０数万円の修理と...

車検・点検整備や修理のご依頼を多くいただいており、お待たせしてご迷惑をおかけしておりますが日々整備を進めております！（汗） Ｃさんの現行Ｎｉｎｊａ４００、定期点検整備を行います！ オイル交換をしつつ各部点検・整備を進めます。 スロットルボディの簡易洗浄です！ タイヤのエアチェックをしたところ前輪、後輪の空気圧に妙な差が有り何かおかしいです・・・ 後輪を一周念入りにチェックしていくとパンク（異物刺さり）を発見しました！ パンク修理作業を行いました！ パンク箇所がタイヤのパターン溝にかなり近いのが少し気がかりですが、修理は現状成功しましたので引き続き様子を見ていただきます。 刺さった異物の形状やパンクしてしまった箇所によっては外側からの修理が難しい場合もありますので注意が必要です・・・（汗） 続いてＮｉｎｊａ２５０、破損してしまったカウル等の修理で入庫です。 衝撃で変形してしまったアッパーブラケットも新品交換します！ カウル類をほぼ全て外さないと...

以前に燃料タンク周り等の整備をさせていただいたＹ様のＺＺＲ１４００、車検整備のご依頼もいただき車輌をお預かりしました！ 早速外装類を外し各部点検・整備を進めていきますが最後に予定外のトラブルが出てきてしまいました・・・ 右側フロントフォークからのオイル漏れがまさに始まってしまった様子でしたが、インナーパイプの車体前方側にかなりの表面の消耗が見受けられます。 フロントフェンダーが覆いかぶさっているのでパッと見ではなかなか見えにくい部分なのですが、オイル漏れこそ起きていませんが左側フォークも同じような状態となっておりました。 それなりの走行距離を走ったＺＺＲ１４００でこのようにストロークの痕跡がついている車輌は見たことがありますが、オイル漏れを引き起こすほどの摩耗となってしまっているのは初めて見ました・・・ さすがヘビー級のＺＺＲ１４００といったところでしょうか・・・（汗） 新品のインナーパイプと並べてみると違いは一目瞭然です。 基本的にインナーパイプがこのようにすり減ってしまったり錆等の腐食により表面が著しく荒れて...

Ｎ君の通勤快速Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ、フロント周りの整備でお預かりです！ 近年のフルカウルスポーツバイクの流行を生み出したＮｉｎｊａ２５０Ｒも気が付けばすっかり１０年超選手ですね・・・（驚） もちろんまだまだ現役バリバリの車輌ですのでしっかりとメンテナンスをしていきます！ まずはフロントフォークのオーバーホール作業を行います！ 分解・清掃・乾燥させてシール等の部品を新品交換、新しいフォークオイルを入れて組み上げていきます！ サスペンションは基本的にはある日突然パフォーマンスが低下するのではなく、少しづつ性能が劣化していく類いのパーツですので、日々そのバイクに乗っているオーナー様ほど車輌に対する慣れもあり性能の低下に気が付きにくかったりする傾向があります。 リフレッシュされたフロントフォークは動きの質（コシ？）が大きく変わってきます！ 続いてステムベアリングも交換していきます！ 古いレースを頑張って取り外し、新しいレースを圧入します。 新しいレース上に新品のボールを並べたっぷりグリスを塗り込...

お馴染みＹちゃんのＮｉｎｊａ６５０、早いもので初車検の時期となりました（これは２月頃行った作業のブログとなりますが・・・） コロナ禍でなかなかスカッと気持ち良くツーリングに行くことも出来ませんが、日々の通勤でほぼ毎日乗られていてすでに走行距離は５万ｋｍ超となっております（さすがです） 今回は通常の車検整備にプラスして何箇所か追加の作業をしていきます！ エアクリーナーエレメント、スパークプラグ、前後ブレーキフルード、冷却水等を交換します！ エアクリーナーボックスを組み付ける前に忘れずにスロットルボディの簡易洗浄も行います！ フロント周りをを浮かせてフロントフォークのオーバーホール作業です！ フロントのブレーキパッドも交換します！ 画像右側が交換済みのキャリパー、ビフォーアフターです。 ダブルディスク車は部品代、工賃共にシングルディスクの倍とはなってしまいますがパッドの消耗も比較すると少ないので数万ｋｍ程度は余裕で使用出来ることが多いです（もちろん使用状況等にもよりますが・・・） ...