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始動性がイマイチ、さらにエンジンが暖まりきるまでのアイドリング・吹け上がりがとにかく不安定という症状でエストレヤをお預かりしました。 色々な原因が考えられますが、まずは基本的な部分から順に点検していきます。 エアクリーナーエレメントを点検・清掃、続いてスパークプラグ周りの点検です。 プラグキャップやコードに明らかな異常は見られませんが、スパークプラグの消耗がかなり酷いです・・・ 不調の原因のひとつである可能性は高いので新品プラグに交換です！ 続いてオーナー様からのご要望でもあったバルブクリアランスを点検します。 こちらは吸気側は規定値内、排気側が規定値よりも狭めという測定結果でした。 排気側を規定値内に収まるよう調整します。 ここまでの作業を済まし再びエンジンを始動・チェックすると・・・ 始動性の悪さ、アイドリング・吹け上がりの不安定さ共にすっかり解消され好調です！ これ以降はキャブレター内部等、多少大がかりな修理となってしまう可能性もあるのでほっと一安心です。 オーナー様にもご連絡し、ひとまずはここまで...

スーパーシェルパの点検整備のご依頼をいただきました！ ＫＬＸとシェルパの中間的なキャラクターの（？）ＫＬＸ２３０が発売されましたが、今見てもやはりシェルパのような優しいオフロードバイクも魅力的ですね！ 早速、整備を進めていきます。 レバー・ワイヤー類注油作業中にクラッチワイヤーのほつれを発見しました。 このまま使用し続けるのはワイヤー破断の可能性があるので早急に交換します！ 純正工具等を収納するツールボックスがタイラップで吊り下げられているだけの取り付け方をされていたので修正します。 おそらく後付けのリアキャリアの土台ステーが部品に干渉して同時装着がそのままでは出来ないので簡易的に吊ってあったようです。 ステーの干渉部分を削って逃がし、しっかりボルトで共締め固定出来るようになりました。 テールランプが割れているということでオーナー様がお持ち込みになられた社外ＬＥＤテールランプに交換します！ 汎用品なのでギボシ端子になっていますがコネクターを作り車体とカプラーオンとなるようにします。 ...

Ｕ様のＺＸ－１４Ｒ、車検整備でお預かりしました！ 最近はなかなか乗る時間もなく思うように走行距離が進んでいないようですが、バッチリ整備をさせていただきます！ 各部点検をしつつエンジンオイル、オイルフィルターを交換します！ オイルに若干の水分の混入が見受けられます・・・ エンジン内に発生した水分（湿気や水蒸気等）は通常エンジンが高温になると蒸発して除去されていきますが、エンジンが温まりきらない短時間のアイドリング運転や短距離の走行が繰り返されると蒸発し切らずにオイル内に残ってしまうこともあります。 この程度なら特に問題はありませんが、ちょい乗りを繰り返すスクーター等ではオイルが乳化しカフェオレ色になりオイル量も水増しされてしまいエンジンへの悪影響や不具合の原因となります。 やはり定期的なオイル交換は大事です！ 前後のブレーキフルード、油圧クラッチのフルードも交換です！ 最近は色のついたカッコ良いリザーバータンクが採用された機種も増えてきましたが（このＺＸ－１４ＲはBrembo製マスターシリンダー）フルードの色...

「アイドリングが安定せず、低回転域での力強さがなくなってしまった」という症状でＺＲＸ１２００ダエグをお預かりしました。 エンジンは普通にかかりＦＩエラーも出ていませんが、アイドリングでは４気筒がキレイに動いていないような排気音となっております。 まずは各部点検後、１８，０００ｋｍ超使用され続けているスパークプラグを交換してみると・・・ バッチリ４気筒で動いてくれるようになりました！ スパークプラグと同じくこれまで一度も交換されていなかったエアクリーナーエレメントもこの機会に新品交換させていただきました。 やはり各部消耗部品の定期的な点検・交換はバイクの調子を保つためには重要ですね！

Ｙ様のＮｉｎｊａ２５０の定期点検整備です！ 仕事の都合でこれまでのようには乗れなくなるかもしれない、とのことでしたがバッチリ整備させていただきました！ まだまだ新車からそれほど時間も経っていないバイクですので各部全く問題はありませんでした。 エアクリーナーボックスの蓋を開けたついでにスロットルボディの簡易清掃も行いました！ 分解したカウル類を組み立て整備完了です！（完成後の写真を撮り忘れました・・・） ありがとうございました！