エリミネーター２５０を修理でお預かりしました！ 今回メインとなる整備はヘッドカバーガスケット部からの激しいオイル漏れの修理なのですが、かなり年式の古いバイクですので一筋縄ではいかない雰囲気が漂っております・・・（汗） オーナー様にも事前にその点について（ボルト折れ等の予定外の追加整備の発生の可能性）のご理解とご協力をいただき、早速整備開始です！ シリンダヘッドカバーを開けます！ ボルトの激しい固着等もなくここまではすんなりと進めることが出来ましたので一安心です。 このエンジンはカバーを開けるのに冷却水も抜く必要があります。 早速内部の状態を確認してみると・・・（写真では暗くて分かり辛いですが・・・） ロッカーアームが１本いなくなっています・・・（汗） これでは２番シリンダーの吸気バルブの片方は押し開かれず３バルブで動いていたということになります・・・ オーナー様から高速道路等でのエンジン出力の違和感の訴えがあったのですが、これが原因のひとつであることは間違いなさそうです。 更に問題なのは肝心のロッカーアームはどこに行ってしまったのかという謎です・...

エストレヤの修理が続きました！ まずはキャブレター時代の旧エストレヤ、エンジン周りからのオイル漏れの修理です。 結構激しくオイル漏れを起こしていて、エンジン周辺はギトギトとなっております・・・ 漏れたオイルに汚れが付着してしまい見た目も良くありませんし、あまりに激しいオイル漏れともなればエンジンオイル量の頻繁なチェックも必要となってしまいます。 早速修理していきます！ シリンダーヘッドカバーを開けガスケットを交換します！ シリンダー側のサイドカバーはオイル漏れとは関係ありませんが清掃の為に脱着しました。 続いてはエンジン右側、シリンダーヘッドとクランクケースを繋ぐオイルパイプ差し込み部からのオイル漏れも修理します！ オイルパイプのステーがキャブレターホルダのボルトと共締めされているので一旦キャブレターにはどいてもらう必要があります・・・ 燃料タンクも少し浮かして上部の作業スペースを確保します。 パイプのＯリングを新品交換し作業終了です！ どちらもエストレヤのオイル漏れあるあるポイントの不具...

作業が立て込んでいてなかなか整備ブログに手が回っておりませんが・・・（汗） 日々整備を進めております！ まずはＨさんのＺ６５０の定期点検整備中の写真です！ ＫＹＭＣＯ　Ｔｅｒｓｅｌｙの定期点検整備です！ まだそれほど走行距離も進んでいないので当たり前ですがエアクリーナー等もキレイそのものですね・・・（笑） Ａ様のＺ７５０Ｓ、定期点検整備です！ バッチリ磨いて完成です！ ＺＸ－６Ｒ、車検整備中です！ ＺＲＸ１２００ダエグも車検整備です！ 珍しいＺＲ－７も車検整備でお預かりです！ フロントフォークインナーパイプの錆や腐食には要注意です・・・（汗） オイルフィルターを交換しますがＯリング類にもかなりのへたりが見受けられたので新品交換とします。 基本的には数回使い回しても問題となる可能性は低い部分のＯリングではありますが、あまりに劣化が進むとさすがにオイル漏れの原因となってしまいま...

軽い転倒で破損してしまったＷ８００を修理します。 ヘッドライトを支えるステー（フォークガード）が変形してしまっているので交換します。 筒状の部品なので脱着するにはフロントフォークを抜くかハンドル・トップブリッジを外す必要があります。 今回は足回りのチェックも兼ねてフロントホイール・フォークを外して作業しております。 ウィンカーやヘッドライトリムを含めキレイに元通りになりました！ 曲がってしまったハンドルバー等もしっかりと交換済みです！ 今回のお預かりついでにグリップヒーター取り付けのご依頼もいただきました！ 破損してしまったバイクの修理となりますと気分も落ちてしまいますが「この際ついでにカスタム！」となればテンションも上がりますね！ 個人的にはそれもまた良いタイミングなのかな、と思っております。 ＫＩＪＩＭＡ製のグリップヒーターＫＩＴ（ＧＨ１０）をチョイスです！ 左右グリップよりの配線を結線し、メインハーネスに沿わせて車体後方へと引いていき電源を確保します！ 消費電力の大き...

Ｎｉｎｊａ６５０にTRICK STARのIKAZUCHIマフラー装着のご依頼をいただきました！ 注文したマフラーの到着をお待ちいただき（最近はこういった社外カスタムパーツは納期がかかることが多めです・・・汗）早速作業開始です！ Ｏ２センサを新しいマフラーに移植するためコネクタから外しフリーにします。 ここを横着すると（コネクタを外さずに無理矢理ハーネスごとセンサを回していってしまうと）内部の配線が断線してしまう可能性もあるので注意が必要です！ Ｎｉｎｊａ６５０の純正マフラー後部は車体下側で固定されていますが、そのマウントボルトにアクセスするのはステッププレートをどかしたりとなかなか大変です・・・（汗） フロントパイプから順に仮組みしていき全体のバランスを確認し組み付けていきます。 移植したＯ２センサーのコネクタも忘れずに接続しておきます（接続していない状態でうっかりイグニッションをＯＮにしてしまうと今のバイクはＦＩエラーが点灯してしまいます←しかも簡単には消せません） サイレンサーの位置も決まりま...