Ｗ６５０、純正ウィンカーのゴムが劣化してもげてしまっています（汗） 経年劣化のある部品なのでこればかりは致し方ないですね・・・ ステー部分のみの部品供給はありませんので丸ごと交換となります。 後ろのウィンカーもアウトです・・・ 根本近くからもげてしまうとなかなか応急処置も難しいです（汗） 配線で繋がっているのでもげても脱落してしまうようなことはありません。 「修理ついでにカスタムを！」ということでＫＩＪＩＭＡ製のバネットウィンカーに交換です！ オーナー様の将来的なカスタムプランのイメージも踏まえてブラックボディのウィンカーとしました！ もちろんリアウィンカーも交換します。 こちらはグラブバーとのクリアランスがギリギリでしたのでカラーを追加して少し外側に逃がしてあります。 飛び出しも少なく車体との一体感がありますね！ ウィンカーを交換するだけでもグッと雰囲気が変わります！ ちなみにこのウィンカーに付属の電球ですとワット数が変わり正しく点滅しなかったりでウ...

ここ最近は整備ＢＬＯＧに手が回らないくらいドタバタとしておりご迷惑をおかけしております・・・（汗） 基本的にお時間をいただいておりますが日々整備を進めています！ まずはＭさんのＮｉｎｊａ１０００の定期点検整備です！ 点検ついでにオイル交換も行いました。 ＴさんのＺ９００も一年目の定期点検で入庫です！ しっかりと各部点検整備を行います。 整備完了です！ 軽量・コンパクトでパワーも十分にあるＺ９００、個人的にも隠れた（？）名車だと思っております！ Ｋさんの通勤快速号Ｎｉｎｊａ４００、車検でお預かりです！ 走行距離はあっという間に５万ｋｍが近付いています！ スロットルボディもなかなかの汚れ具合となっております・・・ エアクリーナーエレメントを交換しスロットルボディも簡易洗浄して吸気系周りもリフレッシュです！ ＡさんのＺ７５０Ｓ、極低回転域でのエンジン不調で入庫です。 原因はスパークプラグでした！ イリジウムプラグの換え時を見極める...

現行のＮｉｎｊａ６５０、社外バーエンド交換のご依頼をいただきました！ バーエンドの交換というと通常はハンドル末端にあるバーエンドを固定しているボルトを外すだけなのが基本的なのですが（そのボルトもネジロック剤が効いていて外すのが大変なことが多いですが・・・）、最近はまた違った構造の車種が出てきています。 ハンドルバー内に棒状のウエイトが挿入されていてその末端にバーエンドが付いている構造です。 確かＮｉｎｊａ２５０ＳＬで登場した構造だったかと記憶していますが、現行のＮｉｎｊａ６５０にも採用されているようです（他の車種にも採用されている可能性はあります） この構造ですとバーエンドのボルトを緩めようといくら回しても全体がハンドルバー内で空回りしてしまうので、一旦全体ごと引き出し棒状のウエイト部を抑える必要があります（スパナがかかるようになっています） これがスムーズに引き抜ければまだ良いのですがガッツリ固着していると難儀してしまいます・・・（汗） すでに装着されていたエンジンスライダーが若干動くのでチェックしてみたところマウン...

スクーターのタイヤ交換のご依頼が続きました！ ＹＡＭＡＨＡ　マグザムのリアタイヤ交換です！ 相変わらずまずは外装からそれなりに分解が必要な車種となっております・・・（汗） 実は当店でも密かなヒット車であるＹＡＭＡＨＡ　マジェスティＳ（現行モデル）のリアタイヤも交換です！ こちらの５０ｃｃスクーターのリアタイヤ、空気を入れても１週間も経たずにまたペチャンコになってしまうというご相談でした。 釘等を踏んでパンクしている形跡もありませんしエアバルブ周辺やバルブのムシからも空気漏れは見受けられません。 タイヤのサイドウォールを見てみると・・・ タイヤの溝に沿って一周ぐるりとクラックが入っており、そのあちこちから微量な空気漏れが発生していました（汗） 何故こんな状況になってしまったのは今となっては断定は出来ませんが、おそらく空気圧不足でタイヤが潰れた状態による長年の走行でタイヤ溝の延長線上にクラックが発生してしまったのかと推測します・・・ 定期的なタイヤ空気圧チェックはやはり大事です！ このようなケースで...

Ｉ様のＺＺＲ１４００、車検整備でお預かりしました！ 早速外装を外し整備を進めていきます！ エアクリーナーエレメントはぼちぼち交換のタイミングとなりました。 クラッチレリーズを脱着し点検したところ軽度ですがフルード滲みが見受けられました。 オイルシールも単体部品として供給はされていますが年式・走行距離・レリーズ本体の状態を考慮して今回は丸ごと新品に交換しリフレッシュです！（そこまでビックリするようなお値段ではありませんので・・・） 無事に車検も取得して整備完了です！ しかし検査に関しての今後の課題も出てきてしまいました・・・ こちらの社外マフラー（もちろん車検対応の合法マフラーですが）、内部の経年劣化により相当排気音量が大きくなっており、検査の合格基準をクリアするのにいよいよ限界がきてしまっているレベルでした・・・（汗） 内部に設けられた隔壁等で消音している純正サイレンサーと違い、基本的にストレート構造の社外サイレンサーはウール等の消音材で排気音量を小さくしています。 高温の排気ガスに常...