Ｏ様のＺ１２５、朝イチのエンジン始動不良がランダムで発生してしまうという症状で入庫です。 一度エンジンがかかってしまえばその後は半日以上の時間を空けなければ始動性に全く問題は無いとのこと・・・ これまでも同症状の対策としてスパークプラグ等の点検やバルブクリアランス調整を行いましたが改善には至らず・・・ 今回はカワサキからの整備情報も参考にして対策を試みます。 ギアポジションセンサーとピン、スプリングの交換です！ Ｚ１２５ではＥＣＵに入るニュートラル信号の電圧が微妙に規定値から外れてしまっている症例があったらしく（アース不良？）、２０１９モデルからセンサー部のピン、スプリングの形状が変更されたようです。 確かに新しいピンは全長が長く先端もテーパー状になっておりセンサーに対しての密着が強くなっていそうです。 ギアがニュートラルでメーターのニュートラルインジケーターが点灯していても、ＥＣＵ側はニュートラルを認識せずにエンジンの始動をさせない制御をしてしまっている可能性があるようです・・・ これでこの厄介な症状が改善してくれれば良...

ＺＸ－１２Ｒのヘッドカバーガスケット交換の整備です！ フレームがエンジンを包み込んでいる設計の為、左右から作業を進めていきます。 どかすものが多いのでなかなか大変です・・・（汗） ヘッドカバー上のカバーを知恵の輪のように外します・・・ ようやくヘッドカバーが外れました！ 座面をキレイにして強力な液体ガスケットを塗布しつつ新しいヘッドカバーガスケットに交換します。 大排気量のハイパワー車はエンジンの熱量もすごいのでガスケットにとっては非常に過酷な環境です・・・ 長持ちしてくれることを祈りながら再びヘッドカバーを取り付けます。 作業途中でスパークプラグも交換します（３番シリンダーの燃えがイマイチで３気筒となっておりました・・・） ＺＸ－１２Ｒは末番がＥＫＰＡという特殊なスパークプラグが標準指定されています。 １本の値段も通常プラグと比べるとなかなかお高いです・・・ 外した部品を元通りに組み上げていきます。 冷却水を入れてエンジン始動、各部点検、エア抜きをします。 ...

Ｄさんお持ち込みのＤトラッカー１２５、ハンドルを左右に切るとタコメーターが激しく踊ってしまいます・・・ エンジン回転信号系の電気トラブルの可能性が高そうです。 まず疑わしいのはフレーム首周りのハーネス部です。 ハーネスを前後左右に揺さぶってみますが、症状の出方はイマイチです・・・ ハーネスのカバーを一旦剥がし該当の配線を直接チェックしてみますが、特に異常は無さそうです・・・ フロントフェイスを外しハーネスの前方をチェックします。 何故かメーターブラケットが激しく変形しています。 それに引っ張られるようにしてハーネス、メーターコネクタ部に少し力がかかってしまっているようです。 ハーネスをブラケットにしっかり固定し直すと症状はすっかり収まりました！ 当初の想定と違いハッキリとした原因が発見出来なかったので少し釈然としませんが、ひとまずはこれで様子を見ていただく事になりました。 続いてＴさんのＤトラッカー１２５の整備です！ オイル漏れを起こしてしまったフロントフォークのオーバーホ...