当店イベント大常連となったＹちゃんのＮｉｎｊａ６５０の定期点検整備です！ 納車から１年と数ヶ月ですがすでに走行距離約２５，０００ｋｍと大型バイクになってからも相変わらず走りまくりです・・・（笑） 早速整備していきます！ 新型Ｎｉｎｊａ６５０はタンクを下ろすのにアッパーカウル（インナーパネル）が絡んでくるので分解が大変です・・・（外さなくてもいけそうですが折角の点検の機会なので外していきます） エアクリーナーエレメント、スパークプラグは交換です。 エアクリーナーボックスの蓋を閉める前にスロットルボディーの簡易清掃も行います！ リア周りのチェックです。 ドライブチェーン、前後スプロケットは少し前に新品に交換済みです！ 相変わらず６５０系の標準チェーンは寿命が早いですね・・・（汗） 各部点検・グリスアップして外装を組み上げて点検整備完了です（完成後の写真を撮り忘れました・・・） Ｙちゃんこれからも安全運転で楽しんで下さい！

Ｚ８００にＷＲ’Ｓのチタンスリップオンサイレンサーを装着しました！ 排気デバイスのワイヤー取り外しが必要なので右側を少しだけ分解します。 バックステップキットが装着されているのでサイレンサー取り付け部を微調整して各部クリアランスを確認します。 重いノーマルサイレンサーから軽量の社外マフラーとなり軽快感が出ました！ Ｋさん、ありがとうございました！

Ｓ様のＷ６５０車検整備です！ 早速基本的な点検整備を進めつつ各部チェックしていきます！ フューエルコックへ入る負圧ホースにそれなりの劣化（端面のひび割れ）が見受けられたので交換となりました（写真は交換後のホースです） 続いてはお預かりする際に「最近タコメーターの動きがおかしい」との不具合の報告があったのでそちらも点検していきます！ 確かにハンドルを左右に切るとタコメーターの針が完全に落ちたりまた上がったりと踊ってしまっています・・・（汗） どこかで電気的なトラブルが起こっていそうな症状です・・・ メーターコネクター部から順番にチェックしていくとフレーム首付近のメインハーネス部にほぼ断線しかけているエンジン回転信号系の線を発見しました（写真ではすでに完全に切ってしまっていますが） 取り回し的にちょうどハーネスの曲がりがキツくなっている部分です。 長年のハンドル操作に伴う動きやハーネスそのものの経年劣化等が合わさり断線寸前となってしまったようですね・・・ 電気系のトラブルは場合によっては迷宮に迷い込んでし...

Ｙ様のＤトラッカー１２５の定期点検整備です！ 各部チェックしていきつつオイル・オイルフィルターの交換も同時に行います。 投入するオイルはカワサキとエルフのコラボレーションオイル「冴速１０W－４０」です！ 冷間時はグリーンになるというカワサキらしい色にまでこだわった優良オイルです！ フロントフォークインナーパイプの状態も点検します！ 特に見えづらい裏側（ホイール側）は要チェックポイントです。 車輌お預かり中に若干バッテリー弱りの兆候？のような症状を感じたので充電だけでなくテスターを使ってチェックしてみます。 無負荷時電圧、クランキング時電圧、アイドリング電圧どれも問題の無い数値でした。 車体側の発電・充電系統も正常のようです！ 最近はバッテリーの性能も上がり、良くも悪くも寿命の終盤まで見かけ上は良い数値を出してしまうので良否の判断が非常に難しいです・・・ バッテリーも高額な部品なので基本的には使えるだけ使っていただくのがお得と言えますが突然のバッテリー上がりの危険が常につきまといます・・・ ...

Ｎｉｎｊａ２５０ＳＬのヘッドライトユニット交換のご依頼をいただきました。 ヘッドライトレンズが一部割れてしまっています。 ヘッドライトは基本的に非分解パーツとなっておりますので、レンズのみを部品で手に入れることは出来ません・・・ ヘッドライトＡｓｓｙでの交換となってしまいます。 サイドカウルを外すついでにオイル・オイルフィルターの交換もしていきます！ Ｎｉｎｊａ２５０ＳＬはオイルフィルター交換の際に右サイドカウルを外す必要があるので、こういった場合は重複する部分の作業工賃がお得になります！ フロントフォークインナーパイプに小錆が浮き始めてしまっていて状態があまりよくありません。 フルカウル車は特にインナーパイプが見え辛い＆手が入り辛いことが多いのでメンテナンスが疎かになってしまいがちです・・・ 錆が進行してしまうと虫歯のように穴となってしまいオーバーホール作業等の際に問題となる場合があるので注意が必要です！ 作業ついでに軽くペーパーをかけて磨きました！ この程度の錆ならまだまだ元...