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２０１９　Ｎｉｎｊａ１０００の納車整備です！ Ｋさん、ありがとうございます！ 基本的な整備をしつつオプション類を取り付けていきます。 サイドカウルを外している間にフレームスライダーの土台を取り付けておきます。 クランクケースリングを貼り付けます（左右） 強力な両面テープで貼り付けてあるだけなので初めは「こんなので大丈夫なのか!?」と心配でしたが・・・ 実際にこのガードが非常に役立ったケース（これが無ければエンジンカバーが割れて自走不能になっていたかもしれない・・・）を何度か見かけているので、今ではとてもオススメのオプション品のひとつとなりました！（税込７，５８２円） フロントアクスルスライダーも装着しました。 純正オプションガード３点セットのフル装備となりました！ この他にもＵＳＢポート、リアキャリア等のオプション品を取り付けて納車整備完了です！ 早速、飛騨高山ツーリングですね！（笑）

当店オリジナルマットブラックカスタムＮｉｎｊａ４００Ｒの車検整備です！ 走行距離も２万ｋｍを超え、各部消耗が進んでおりましたのでこの機会にしっかり整備していきます！ 前後タイヤ・エアバルブ、前後スプロケット・ドライブチェーンを交換しました！ タイヤは特価設定の出来るＰＩＲＥＬＬＩ　エンジェルＳＴをチョイスさせていただきました。 チェーンは真っ茶色に錆びてかなり傷んだ状態でした！（写真を撮り忘れました・・・） チェーンは適切な注油・調整を行っているかどうかで場合によっては倍近く寿命が変わってくるパーツです！ またチェーン交換時は基本的に前後スプロケットと３点セットでの交換を推奨しておりますのでどうしてもそれなりに高額な整備となってしまいます。 整備のコストを抑える意味でも定期的なメンテナンスをオススメします！（ただＥＲ／Ｎｉｎｊａ４００・６５０系の純正装着チェーンは気を付けていても消耗が早い気がします・・・） この他にエアクリーナーエレメント、スパークプラグも交換となりました。 整備中に不具合を...

Ｚ２５０の定期点検整備です！ それでは早速始めていきます！ Ｚ２５０は一応ネイキッドモデル（イマドキな呼び方だとストリートファイターモデル？）ですが点検整備にあたり外すカウル類の量はフルカウルモデルとそれほど変わらないくらい多いです・・・（笑） 各部点検・整備しつつオイル・オイルフィルターも交換します！ スパークプラグも交換します！ 昔のシンプルなバイクと違い、最近のバイクは基本的に簡単にはスパークプラグにアクセス出来ないのでこういった点検整備や車検整備の際の交換をオススメしております！ スパークプラグの脱着は点検整備料金に含まれておりますので、新品のスパークプラグ代を追加でいただくだけで交換出来ます！（ちなみにＺ２５０の場合ですとカワサキの参考工数レートではスパークプラグ交換には１万円程度の工賃がかかります） 標準プラグが装着されていますがＦＩ＆ダイレクトイグニッションの恩恵で昔のバイクよりは長く使用しても問題がなくなっております（～１万ｋｍ前後で交換をオススメします） 旧Ｎｉｎｊａ２５０...

ＹＡＭＡＨＡ　マグザムの修理です！ エンジン始動後１０分程度の走行で水温警告ランプが点いてしまうという症状です。 中古で購入された車輌で今まで特に冷却系統のメンテナンスをした記憶はないとのこと・・・ これはちょっとイヤな予感がします・・・ スクリーン、フロントパネルを外すとラジエターキャップ、リザーバタンクにアクセス出来ます。 イヤな予感は的中してしまい・・・ ラジエターキャップは錆の混じった泥水のようなものでドロドロ・・・ リザーバタンク内も真っ茶色＆ほぼ空っぽという状態でした・・・（汗） リザーバタンクの蓋についているホースにまで錆が頑固に付着しております・・・（汗） ドレンボルトを開け冷却水を排出します。 出てきたのは泥水のような液体でした・・・（汗） 量もほんのちょっとしか出てきません・・・ さすがにこれでは空焚き状態となり水温警告ランプが点いてしまうのも何ら不思議ではない状況ですね・・・ オーナー様との打ち合わせの段階では単純な冷却水不足による症状なのであればとりあえ...

スーパーチャージャー搭載のスポーツツアラーバイク、Ｎｉｎｊａ　Ｈ２ＳＸ　ＳＥの定期点検整備です！ 早速カウル類を外し各部点検・整備していきます！ 最新の装備がたくさん搭載されているモデルなので車体にはギッシリ身が詰まっております・・・ 整備を進めている間にオイルドレンボルトを外しておき、そのままじっくりオイル交換も行います。 今回はオイル交換のみの回でしたがオイルフィルター交換時には４．３Ｌのオイルを飲む大食らいです・・・ さすがスーパーチャージャーエンジンです（汗） サイドカウル、インテークダクトを外すとエアクリーナーボックスが横付けされており、蓋を開けてエレメントを外せばスーパーチャージャーのインペラが見えます！ このインペラのガタの量をまずは初回点検の際に必ずチェックすることがカワサキから指示されております！ これはエンジンが完全に冷えた状態でチェックしなければならない為、初回点検でも基本的に車輌はお預かりすることになります・・・ またスーパーチャージャー部にはオイルスクリーンと呼ばれる部品があり、２４，０００...

ＨＯＮＤＡ　ＨＯＲＮＥＴ２５０の電装系修理です！ 某オークションサイトにて個人売買された車輌とのこと。 ご自分でバッテリー交換のついでに調子の悪かったテール周りのハーネスを何気なく弄っていたところヘッドライト以外の一切の電気系統が点かなくなりエンジンも不動になってしまったという症状です。 シートを外してみてビックリです・・・ 社外テールランプに向かう配線の半分近くが銅線・ギボシ部が剥き出しになっております・・・ アース線ならともかく（ダメですけど・・・）プラスの線が剥き出しなのはいくらＤＩＹ作業とはいえテキトー過ぎます（汗） これでは銅線がフレーム等の金属部に触れただけでショートしてしまいます・・・ 案の定、イグニッション系統とテールランプ系統のヒューズが切れておりました。 配線を一旦全てカットしてギボシを作り直します。 無理矢理割り込まされていた謎のＬＥＤ電飾（すでに点灯していない）も余計なトラブルの元なので撤去です！ その辺に転がされていたウィンカーリレーも一応強力両面テープでインナーフェンダーに貼り付けて...

Ｎｉｎｊａ１０００の定期点検整備です！ Ｆ君、遠方からありがとうございます！ 早速カウル、タンク等を外し各部点検していきます。 新車から１万ｋｍ程度の走行距離なので今回はまだ交換が必要な消耗部品は無さそうです（前後タイヤはまもなく寿命を迎えそうですが・・・） Ｎｉｎｊａ１０００は新型Ｎｉｎｊａ４００のようにオプションでＤＣ電源ソケットの設定があります。 当店オススメは取り付け穴にピッタリ装着出来るＫＩＪＩＭＡ製ＵＳＢポートＫＩＴ（２ポート）です！ こちらの車輌にもモチロン装着させていただきました！ 純正オプションのフレームスライダーです。 しっかりした頑丈なステーにマウントされる安心の純正クオリティなのでオススメです！ Ｎｉｎｊａ１０００、Ｚ１０００系はなかなかすごい場所に冷却水のリザーブタンクが設置されています・・・ 冷却水交換の際に取り外しが結構大変なのでどうしても工賃が高めになってしまうのがネックです・・・ 限られたスペースの中、規制等で色々なものを設置しなければなら...