整備ブログ

ＺＸ－６Ｒを車検整備でお預かりしました！ 早速、整備開始です！ フルカウル車はまず点検整備出来る状態まで外装を取り外すので一苦労です・・・（汗） リアウィンカーのマウントゴムが経年劣化して折れてしまっています。 リアフェンダーを丸ごと取り外し左右のリアウィンカーを交換して元通り組み付けます。 最近のバイクは構造上、一旦リアフェンダーごと外さないとウィンカーの交換が出来ないものが多いです。 この車種のフロント側はカウルインウィンカーとなっておりますのでこのようなゴムの劣化の心配はありません！ オイル・オイルフィルターを交換します。 この年式のＺＸ－６Ｒは相変わらずすごい場所にフィルターがあります。 厚紙等でしっかりオイルを受けておかないと後からの掃除が大変です・・・（汗） エアクリーナーエレメント、スパークプラグを点検しスロットルボディの簡易洗浄をして燃料タンクを戻します。 完成後の写真を撮り忘れましたが無事に車検も更新して整備完了となりました！ Ｉ様、ありがとうござい...

連日お預かりした車輌の整備を進めております！ Ｎｉｎｊａ２５０の定期点検整備。 こちらもＮｉｎｊａ２５０の点検作業です。 オイル交換や冷却水交換を行いました。 ＺＲＸ１２００ダエグの車検整備（作業中の写真を撮り忘れてしまいました・・・汗） 定期的にバイクの運転講習会に参加されているようで、「最近フロント周りに違和感がある」とのことでしたので各部確認していきます。 ステアリングステムのトップナットが完全に緩んでいました（汗） ステムの調整もしてしっかりと規定トルクで締め直します。 派手なサーキット走行等と比べ低速域をよく使う運転講習会等はバイクへの負担も軽微だと思われがちですが、やはり一般的な走行状況（ツーリングや街乗り）と比べると明らかに激しい加速・減速や急旋回の繰り返しとなりますので、思わぬ部品の消耗やボルトの緩み等が発生してしまう可能性は十分にあるかと思われますので注意が必要です。 こちらはＮｉｎｊａ４００の車検整備中です。 無...

おかげさまでここ最近は大変バタバタと忙しくしておりましてブログの更新も全く出来ていませんでした・・・（汗） ＧＷ後あたりから溜まっている整備ブログを書いていかなければなりません！ さて先日は遂に販売終了となるＮｉｎｊａ　ＺＸ－１４Ｒの納車整備を行いました！ Ｄさん、ご成約ありがとうございます！ 外装を外し各部チェックしていきます！ ＥＴＣを装着するため燃料タンクも下ろします。 最近はＥＴＣが標準装備になりつつあるので取り付け作業をする頻度も多少は減ってきたような気がしますね。 電源の確保です。 ＡＣＣ電源も最近の車輌は標準で用意されているケースが増えてきています。 ＥＴＣ車載器は１Ａ以下の消費電力ですのでナンバー灯の配線から分岐させ電力を拝借しました。 ＵＳＢ電源やグリップヒーター等、消費電力の大きい電装品の電源ですと安易な箇所からの分岐は不具合を起こす可能性があるので注意が必要となります。 フロント周りに設置したアンテナやインジゲーターの配線も車体後方へ敷いていきます。 ...

ＺＲＸ１２００Ｒを車検整備でお預かりしました！ 走行距離はまもなく１０万ｋｍの大台が見えてきているＺＲＸです！ 前後のブレーキフルード、クラッチフルードを交換します。 フロントフォークインナーパイプの錆は要注意です！ フォークオイル交換作業やオーバーホール作業を行う際に問題となる場合があります。 オイル漏れを起こしていたヘッドカバーガスケットを交換します。 冷却水を抜き作業の妨げになるラジエターホースやイグニッションコイル等をどかし作業スペースを確保してからヘッドカバーを外します。 古いガスケット等を除去して座面をキレイにします！ 新しいガスケットを組み付けエンジンを試運転してチェックします！ 車検にも無事合格し整備完了となりました！ Ｏ様、ご依頼ありがとうございました！

バルカンＳに続いてバルカン４００の車検整備です！ Ｖツインエンジンのバルカンではなく並列２気筒エンジン搭載のバルカンとなります！（車輌全体の写真を撮り忘れてしまいました・・・） エンジンオイルやブレーキフルードの交換等、基本的な整備を進めつつ・・・ 燃料コックからのガソリン漏れを修理します。 コックを丸ごと新品とするか、内部の消耗パーツを交換するかの修理方法があります（状況によります） 今回はコックを分解し経年劣化の進んだ内部パーツを交換しました！ 燃料コックからキャブレターへ繋がるフューエルホースにもゴムの経年劣化によるクラックが見受けられたので交換します。 整備の終盤で予定外のトラブル箇所を発見しました・・・（汗） ホイールのエアバルブの裂け目からエア漏れが発生していました（エアバルブを触ると隙間が出来てエア漏れを起こす） これまたゴムの経年劣化によるトラブルですね。 さすがに実際にエア漏れを起こしているレベルの裂け目ですのでタイヤを外してエアバルブ交換となりました！ ...

現行Ｎｉｎｊａ２５０／４００の一部車輌にサービスキャンペーンが出ております！ 該当車輌のオーナー様にはご迷惑をおかけします（汗） ＯさんのＮｉｎｊａ４００にて対策作業をしたので整備ブログにも上げておきます。 ＥＣＵとジャンクションボックスのコネクター部を点検します！ 防水カプラーでしっかりと守られているはずが水が浸入してしまっていたケースがあったようです（アイドリング不安定→エンストの恐れがあるようです） 万一水の侵入の形跡があり端子に錆や腐食が見受けられた場合はそのままメインハーネス交換となります（汗） ＥＣＵ類は燃料タンクの真下に設置されているので左右カウルを外しタンクを下ろしての作業です。 ＯさんのＮｉｎｊａのコネクタには全く問題は見受けられないので端子用のグリスを指示されたコネクタに塗布します。 もちろんこのまま元に戻してもつまらないのでその他のコネクタ部にも端子用のケミカルを一吹きしてから接続していきます。 続いてフロントホイール回転センサーリード線を対策します。 ハー...

バルカンＳを車検整備でお預かりしました！ 早速、整備開始です！ 前後のブレーキフルードを交換します。 冷却水も交換します。 バルカンＳの冷却水交換は意外と手間がかかります・・・（汗） 右側ステップを外してウォーターポンプ部のドレンボルトにアクセスし・・・ 左側ステップも外しエンジンの前側マウントボルトを緩めつつクロスパイプをどかさないとリザーバータンクの脱着が出来ません・・・ 丸洗いしたリザーバータンクを再び車体に取り付けます！ 車検整備完了です！ ありがとうございました！

不思議と同じ車種だったり同じ内容の作業だったりが連続することがたまにあります。 ＧＷの前後はフロントフォークのオーバーホール作業が続きました！ まずは現行Ｎｉｎｊａ４００の正立フォークのオーバーホール。 ＧＰＺ９００Ｒの正立フォークのオーバーホール。 ＺＸ－１２Ｒの倒立フォークのオーバーホール。 Ｄトラッカーの倒立フォークのオーバーホール。 写真を撮り忘れましたがこの他にもフロントフォークのオーバーホール作業をさせていただきました！ ご依頼ありがとうございました！

Ｗの車検整備が続きました！ まずはＹ様のＷ６５０の整備を進めます。 前後タイヤは山がなく、車検にも受からないであろう状態だったので交換となりました。 タイヤはＩＲＣのＧＳー１９をチョイスです！ 続いてＴ様のＷ４００も整備していきます！ なんとサイドスタンドの足掛け部分がポッキリと折れてしまったようです・・・（汗） 外注の溶接修理も考えましたがスタンド本体の値段が思ったよりもリーズナブルだったので新品交換します。 Ｗのサイドスタンドは左側のマフラーをどかさないと取り付けボルトにアクセス出来ません。 さらに左右のマフラーは連結されているので右側のマフラーも適度に緩めつつ作業スペースを確保します。 ２台とも無事に車検整備完了となりました！ ご依頼ありがとうございました！

ＹさんのＺ４００を定期点検整備でお預かりしました！ 整備のついでに今のトレンドアイテム（？）、バイク用のドライブレコーダー（ミツバＥＤＲ－２１Ｇ）も装着していきます！ まずは外装を分解し点検整備を済ませつつ・・・ フロントカメラを設置します。 設置場所はあれこれと悩みましたが画角や今後の整備性のことを考えミラー共締めのステーを追加しハンドルマウントとしました！ 結構カメラをカウル類にベタ貼りしている情報を見かけましたが、整備等でカウルを脱着する際にカメラも脱着する必要が出てしまうので個人的には出来れば避けたい設置場所です・・・ リアカメラです。 こちらはナンバーのボルトと共締め出来るドラレコカメラ専用ステーが販売されているので迷わずそれをチョイスです！ インジケーターを兼ねたスイッチです。 これはある程度咄嗟に操作しやすい場所でなければならないので手元の右スイッチボックス部に設置しました。 この他にもＧＰＳ用のアンテナをフェイス内に隠して設置です。 各配線を...

ＧＰＺ１０００ＲＸを修理でお預かりしました！ 各部からのエンジンオイル漏れを優先順位をつけて順次修理していきます（年式が年式なのでゴム部品等の経年劣化は仕方ありませんね・・・） まずはかなりのオイル漏れを起こしていたヘッドカバーガスケットの交換です。 ヘッドカバーを開けた機会にバルブクリアランスの測定・調整も行います！ オーナー様が心配されていたカム山の状態も特に大きな問題は無さそうなので一安心です。 続いてシフトチェンジシャフトのオイルシール部からのオイル漏れを修理します。 併せてエンジン運転中にかなりの異音が出ていたジェネレーターのカップリング部の状態を点検します。 ボルトが緩んでいました！ カップリング部にあるダンパーも経年劣化で石のように固くなり割れている個所もあったので新品交換です！ シャフト部のオイルシールも新品になりました！ 液体ガスケットの乾きを待ち、一旦抜いていたエンジンオイル、冷却水を入れてエンジンの試運転を行います！ こ...

Ｋ様のＮｉｎｊａ４００、定期点検整備でお預かりしました！ 外装を外し各部点検整備を進めていきます。 特定のエンジン回転域（この車輌の場合は９，０００ｒｐｍ前後）にて一瞬ホーンが鳴ってしまう症状が時たまある、とのオーナー様からのご指摘がありました。 おそらく特定のエンジン回転域での車体の振動にホーンが共振してしまい強制的に鳴らされてしまう現象なのかと思われます。 ネット上でも以前に少し話題に出ていたようですね（症状の出る出ないは個体差があるようですが・・・） 一度ホーンを新品交換し様子を見てもらったのですが鳴ってしまう回転域が変化しただけで改善は見られず。 今回は他車種用の防振ラバー付きのホーンを流用して対策します！（何故標準では防振ラバーが付いていないのでしょうか・・・）