Ｎｉｎｊａ１０００にＨＩＤキット装着のご依頼をいただきました！ 最近のバイクは標準でＬＥＤヘッドライトを搭載している車輌が多くなりヘッドライト周りをカスタムすることもすっかり少なくなりました。 社外ＬＥＤバルブキットの流通も多くなりましたがよりヘッドライトの明るさを求められるのならやはりＨＩＤに軍配が上がるかと思われます。 当店では色々なメーカーと取引がありますが価格と信頼性のバランスに優れたオススメのひとつはＡＤＶＡＮＣＥＤのＨＩＤキットです！ 防水カバーを加工しつつＨＩＤバーナーを組み込みます。 今回はロービーム側のみをＨＩＤ化します！ ハイビーム側までＨＩＤとすると同時点灯させた場合の統一感やカスタム感はグッと上がりますが、単純に予算が倍となる、車検時にヘッドライトテスタを合格しない可能性がある（車検対応となっているＨＩＤキットでも実際に現地で不合格となってしまう可能性は少なからずあります）、咄嗟のハイビーム時の応答性の悪さ（ＨＩＤの特性による）等のデメリットもあるかと思いますので都度お客様と打ち合わせをさせていただいております...

タイヤ交換のご依頼が続きました！ ＵさんのＺＸ－１４Ｒ、オイル＆前後タイヤ交換です！ オイルは当店常備オイルの中でも高性能なPANOLIN RACE １０Ｗ－５０を使用します。 BRIDGESTONEのＲＳ１０を装着です！ Ｎ君のＮｉｎｊａ２５０Ｒの後輪にＩＲＣ　ＲＸ－０２を装着！ ライフと性能のバランスの良いタイヤです。 Ｋ様の現行Ｎｉｎｊａ４００もオイル交換をしつつ前後のタイヤ交換です！ BRIDGESTONEのＳ２２をご指名いただきました！ 皆様、ありがとうございました！

ＫＹＭＣＯ　ＴｅｒｓｅｌｙＳ１５０の新色「ディープブルーメタリック」をご契約いただきました！ バッチリと納車整備をさせていただき準備完了です！ 深みのある青、ディープブルーメタリックの外装にブラウンレザーのシートが組み合わされます！ トップケース上側もボディ同色となっておりデザインに隙がありません！ もちろん車輌と同じキーで開閉出来るようになっております。 キーシリンダー周りは店舗で組み立てるようにバイクと別個付属でやってきます。 スクリーンやナックルガードも装着したりと、納車整備でやることはなかなか多い機種です。 なので納車時にどれを装着したスタイルにするかは自由にお選びいただけますよ！ マットシルバークリスタルも良いですがこのディープブルーメタリックもまた雰囲気がガラッと変わってお洒落ですね～ ちなみにスクリーンを装着してしまうと高さの問題で半地下の店内から外に出せなくなってしまうので最終的にお店の外での取り付けとなります（笑） ナンバープレートも付いて完成で...

ＲＫのＲ－ＸＷシリーズをご指名いただきました！ 銅メッキにブラックコートの組み合わせでカッコ良く高級感もバッチリです！ 前後のスプロケットも同時に新品交換です。 この他にもオイル交換、イリジウムプラグ交換、前後ブレーキフルードの交換もさせていただきました。 Ｙ様、ご依頼ありがとうございました！

ＺＸ－６Ｒを車検整備でお預かりしました！ 早速、整備開始です！ フルカウル車はまず点検整備出来る状態まで外装を取り外すので一苦労です・・・（汗） リアウィンカーのマウントゴムが経年劣化して折れてしまっています。 リアフェンダーを丸ごと取り外し左右のリアウィンカーを交換して元通り組み付けます。 最近のバイクは構造上、一旦リアフェンダーごと外さないとウィンカーの交換が出来ないものが多いです。 この車種のフロント側はカウルインウィンカーとなっておりますのでこのようなゴムの劣化の心配はありません！ オイル・オイルフィルターを交換します。 この年式のＺＸ－６Ｒは相変わらずすごい場所にフィルターがあります。 厚紙等でしっかりオイルを受けておかないと後からの掃除が大変です・・・（汗） エアクリーナーエレメント、スパークプラグを点検しスロットルボディの簡易洗浄をして燃料タンクを戻します。 完成後の写真を撮り忘れましたが無事に車検も更新して整備完了となりました！ Ｉ様、ありがとうござい...

連日お預かりした車輌の整備を進めております！ Ｎｉｎｊａ２５０の定期点検整備。 こちらもＮｉｎｊａ２５０の点検作業です。 オイル交換や冷却水交換を行いました。 ＺＲＸ１２００ダエグの車検整備（作業中の写真を撮り忘れてしまいました・・・汗） 定期的にバイクの運転講習会に参加されているようで、「最近フロント周りに違和感がある」とのことでしたので各部確認していきます。 ステアリングステムのトップナットが完全に緩んでいました（汗） ステムの調整もしてしっかりと規定トルクで締め直します。 派手なサーキット走行等と比べ低速域をよく使う運転講習会等はバイクへの負担も軽微だと思われがちですが、やはり一般的な走行状況（ツーリングや街乗り）と比べると明らかに激しい加速・減速や急旋回の繰り返しとなりますので、思わぬ部品の消耗やボルトの緩み等が発生してしまう可能性は十分にあるかと思われますので注意が必要です。 こちらはＮｉｎｊａ４００の車検整備中です。 無...