スズキ　レッツ４の修理です！ ノーマルマフラーですがエンジンをかけるとバリバリと炸裂音が・・・ 写真では分かりづらいですがエキパイの根本に穴が開いております・・・ スクーターのマフラーは水・汚れのかかりやすい車体下部にあり高温になったり冷めたりと過酷な環境に晒されています。 金属にサビ・腐食が発生しいよいよとなるとこのように穴が開いてしまい激しい排気漏れが起きます。 ちなみにスズキの純正マフラーの新品の値段を調べると３万円超・・・ こんな時に頼りになるのが中華製の純正風安価マフラーですね！（笑） オーナー様ももちろん修理はしたいがクオリティには全くこだわらないということで利害が一致しました。 スズキ純正マフラーの３分の１以下の値段で新品に交換です！ 中華製マフラーは抜けが良いのかスズキの純正マフラーと比べると排気音が大きめでレーシー？なサウンドでした。 もしかすると多少のパワーアップが期待出来るかもしれません（笑） スクーターならではの修理でした。

Ｎｉｎｊａ４００のご成約をいただきました！ Ｎ様、ありがとうございます！ 年内に納車させていただけるよう、納車整備を進めていきます！ ＥＴＣ２．０を取り付けます！ Ｎｉｎｊａ４００はアッパーカウル内にアンテナを隠して設置出来るので見た目もスマートになります！ インジケーターは視認性の良いキーシリンダー周りに設置しました。 ちなみにＥＴＣの助成キャンペーンは割引き（２０２０年３月末まで）とアンケート回答でＱＵＯカード（２０１９年１２月末まで＆先着５万台）という内容でしたが、ＱＵＯカードのプレゼントは引き続き延長が発表されましたのでまだまだお得にＥＴＣが装着出来ます！（２０２０年３月末まで＆先着５万台） 詳しくは公式サイトをご覧下さい！ カワサキ純正アクセサリーのフレームスライダーを取り付けます！ 社外パーツと比べるとシンプルなデザインですが装着方法含めとてもしっかりとした作りになっております。 ＫＩＪＩＭＡ製のヘルメットホルダー移設キットを組み込みます。 Ｎｉｎｊａ４...

当店でオイル交換等の整備をさせていただいているＹ様のＫＹＭＣＯ　レーシングキング１８０ｉの修理です。 エンジン始動後しばらくの間、駆動系ケース付近から金属的な異音がしてしまうという症状です・・・ 早速駆動系ケースのカバーを外し内部をチェックしていきます！ プーリー側のフィンに一周ぐるっと傷が入っています・・・ 駆動系カバーの裏側をチェックすると・・・ プレートを止めているボルトの１本の頭がキラキラに磨かれています・・・ どうやらこのボルトが緩んできてしまいプーリー側のフィンに触れて金属音が出てしまっていたようです。 触る程度で済みそれ以上の大事に至らなくて何よりでした（汗） 異音の原因は幸いすぐに発見出来たので、せっかく車輌をお預かりしたついでに各消耗部品もこのタイミングで点検・交換していきます！ まずはかなりの汚れ具合のエアクリーナーエレメントを交換します。 少なくとも～２０，０００ｋｍ程度で交換しておきたいところです。 駆動系ケースカバーの裏にあ...

Ｚ４００ＦＸ、車検整備と各部オイル漏れの修理です。 年式の古いバイクなのでエンジンヘッドカバーのボルトを外すのにも神経を使います・・・（汗） 不用意に力任せで緩めようとすると固着したボルトが折れてしまう可能性もあるので、まずはボルト部に数日間油を差す等の下準備をしつつ、少しでも余計なトラブルが起きないよう慎重に作業を進めます。 幸い問題なくカバーを外すことが出来たので全てのボルト・ネジ部にはタップ・ダイスをかけて組み込む際のトラブルを予防しておきます。 カバー側、ヘッド側にガッツリと貼り付いていた古いガスケットを除去して座面を整えます。 新しめのバイクと比べると貼り付きっぷりも頑固で難儀します・・・（汗） 時間はかかってしまいますが頑張ってキレイにします。 タコメーターワイヤーの差し込み部からもかなりのオイル漏れが発生していたのでシール、Ｏリングを交換しました。 古い車輌なのであちこちのゴム部品、ガスケット類がダメになってしまっています・・・ 手直しに時間と手間はかかりますが、それだけの価値の...

ＧＰＺ９００Ｒのオイル漏れの修理のご依頼です。 閉店後、新旧のＮｉｎｊａがたまたま並んでおります！ オイルクーラーとオイルパン間のオイルパイプ（右側）のカシメ部分からオイル漏れが発生していました。 一旦エンジンオイルを抜いてオイルパイプを交換します（エンジンオイルは交換してからまだあまり使われていないようなのでキレイな容器で受けて再使用します） 以前に反対側のパイプも同じようにオイル漏れを起こし交換されたことがあるようです。 年式が古くなるとこのような想定しにくいトラブルが起こってしまうこともあります・・・ カウルを外しオイルパイプの交換作業中にもう１箇所オイル滲みを起こしている部分を発見しました。 バランサーシャフトのアジャスティング部のシールから程度はそこまでではありませんがオイルが滲んできております。 せっかくカウルを外しオイルも抜いているのでついでにこちらも追加で交換します！ 新品のシールを組み込み作業完了です！ 同時作業となりましたので重複する部分の工賃は割引させていた...

早朝奥多摩散歩によく参加してくれていたＫ君、久々の登場です！ この３年ほどは転職されて東北方面に引っ越していたとのこと・・・ めっきり顔を見かけなくなり心配していたので一安心です！ しかし愛車のＮｉｎｊａ２５０も３年ほど実家に放置状態だったようで・・・ 東京でまた元気に走れるよう、ピンポイントで整備を行いました！ さすがＦＩ車、バッテリーを新品に交換するだけで何事も無かったかのように普通にエンジンがかかってしまいます・・・（笑） これがキャブレター車だったらまず考えられません・・・ とりあえずキャブレターのオーバーホールから開始でその時点で数万円コースです・・・（エンジンの気筒数にもよりますが） 幸い燃料タンク内の状態も問題なさそうです！（ＦＩ車はフューエルポンプ部にしっかりしたフィルターがあるので多少のサビが出ていても問題なく動いてしまいますが・・・） エンジンオイルはもちろん、ブレーキフルードも時間の経過を考慮して交換となりました。 フロントフォークインナーパイプの点サビをペーパーで落とし、各部注油、タイヤ空気圧を調整しひ...

W８００ファイナルエディションの車検整備です！（外装が外れているので写真では分かりませんが・・・笑） 新しい環境規制に対応しリアブレーキもディスクタイプとなりＡＢＳが搭載された新型Wが発売されましたが、旧Wも色褪せない王道デザインのバイクです！ ３年で走行距離はまだ１０００ｋｍ未満の車輌ですが・・・ 走行距離に関わらず定期的に交換が必要なものはあります。 ブレーキフルードは劣化が進み茶色く濁ってきています。 点検窓から見るよりマスターシリンダーの蓋を外して直接チェックした方がより正確に状態が把握出来ます。 新しいブレーキフルードになりました！ 同じようにエンジンオイル等も時間の経過による劣化が起きるので走行距離だけで判断するのは注意が必要です。 またあまり乗れていない車輌はバッテリーへの負担も大きいので思わぬバッテリー上がりにも十分注意です！